不見孤鶩飛，唯恐擾靜澤。心醉似入夢，秉燭不思歇。陳懋章院士自己所寫的詩詞，便是院士生活的真實寫照。在舊中國生活過，經(jīng)歷過民族屈辱的歷 史，落后就要挨打，使他終生銘記。陳老師雖已年逾古稀，但仍在第一線培養(yǎng)人才、搞科研、為社會服務，孜孜不倦地工作著，真是一位德才兼?zhèn)涞暮美蠋?，是值?大家學習的榜樣人物。
繪圖：2015級 26系 羅曦冉
以我中國之“心”，讓戰(zhàn)機翱翔于天際。
——題記
百名航空人，百年航空夢；百感航空情，百克航空辛。今天我們在百年的世界航空史中，為您講述北京航空航天大學陳懋章院士的故事。
陳懋章出生于四川成都，從他記事時起，就親歷了日本飛機的轟炸。“炸彈爆炸把死者的肢體拋掛到樹枝上的場景，至今還清晰地印在我的腦海里。”陳懋章說，“我在舊中國生活過，經(jīng)歷過民族屈辱的歷史，落后就要挨打，使我終生銘記。”
高中畢業(yè)填報大學志愿時，他毫不猶豫地選擇了北航，選擇了航空發(fā)動機專業(yè)，立志改變我國航空事業(yè)落后的局面。
至此以后，他的一生與人類的飛翔夢結(jié)下不解之緣。
陳懋章50年代到北京航空學院學習。1979年4月，作為改革開放后第一批公派出國的學者，陳懋章赴英國帝國理工學院從事航空發(fā)動機研究。1981 年回國至今，先后負責過７個大項目。如今，60多年過去了，陳懋章和他的團隊在航空發(fā)動機研究領域取得了7項重大成果，先后獲得國家科技進步一等獎、國家 技術發(fā)明二等獎等獎項。
其中一個項目便是另辟蹊徑設計國際領先的新型壓氣機。
上世紀90年代末，陳懋章和他的團隊接到一項科研任務，研究新型航空發(fā)動機壓氣機的新技術。我國航空發(fā)動機技術落后，而壓氣機技術落后則是主要原因之一。
當時，相關技術在國外被視為必須突破的關鍵技術。“對于這樣的核心關鍵技術，國外對我們嚴加封鎖，根本得不到任何有價值的資料。”陳懋章說。在這樣 的困難情況下，只能靠自己的力量攻克技術難關。于是，他決定嘗試走另一條新路，即充分利用計算流體力學取得的最新成果，對相關技術進行數(shù)值模擬和數(shù)值實 驗，最后進行驗證。后來，這項技術達到了一次設計試驗成功，節(jié)省了資金，縮短了研制周期。
然而對科研人員來說，僅有創(chuàng)新精神是不夠的，還要有潛心鉆研、敢于質(zhì)疑的懷疑精神。
1981年從英國回國后，陳懋章一直與國內(nèi)的發(fā)動機研究廠（所）進行密切的聯(lián)系和合作。有一次，某單位研制的發(fā)動機，在試飛時發(fā)生了空中熄火、空中停車等故障。技術人員反復排查，一直找不到解決辦法。陳懋章就來到現(xiàn)場，和技術人員一道分析討論。
當他提出故障可能出在壓氣機擴穩(wěn)裝置上時，有些技術人員表示懷疑：“發(fā)動機上用的是一直被奉為經(jīng)典的蘇聯(lián)的擴穩(wěn)裝置，怎么可能有問題。”言下之意， 不應當懷疑蘇聯(lián)的技術。“但是，我經(jīng)過認真分析后，確信自己的想法是對的，我還構(gòu)思了一種新的工作原理和結(jié)構(gòu)。”陳懋章身上那種敢于質(zhì)疑的思維，這一次又 發(fā)揮了作用。后來的試驗完全證實了他的看法，解決了故障問題。目前，這種新型擴穩(wěn)裝置已成功用于國內(nèi)幾種型號的航空發(fā)動機上。配裝該發(fā)動機的某型殲擊機兩 次參加了珠海國際航展飛行表演，獲得成功。
陳懋章先生頭頂院士、博導等眾多光環(huán)，然而，他卻說：“一想到我國航空發(fā)動機事業(yè)整體水平還處于落后狀態(tài)，我就感到我所作的貢獻還很不夠。”
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