[美國《航空周刊與航天技術(shù)》2005年1月3日刊報道] 五角大樓官員稱，無人機成本必須控制，否則采購速度將放慢。五角大樓最高官員還說，美國軍方對無人機的青睞已經(jīng)使在役無人機數(shù)量超過700架，其中有12種近400架飛機參加了全球反恐戰(zhàn)爭。五角大樓采辦主管估計到2010年在役無人機總數(shù)將是目前的四倍。
但是，如果找不出抑制無人機成本急速增長的途徑，以及實現(xiàn)無人機與有人機共享數(shù)據(jù)網(wǎng)絡和通信，那么，就很難看到無人機與有人機并肩作戰(zhàn)的場景。五角大樓表示，如果無人機與有人機成本接近的話，他們將對其失去興趣。如果一架先進無人作戰(zhàn)飛機與一架先進的有人作戰(zhàn)飛機價格相同，國防部將放棄無人機方案。而且采用創(chuàng)新性融資來應對增長的采辦成本并不是一種可選方案，在無人機租賃方面的創(chuàng)新，也因加油機租賃事件將不可能獲得支持。
隨著軍事需求逐漸增加，無人機上將增加更多的傳感器包并執(zhí)行更廣泛的任務。我們已經(jīng)看到“全球鷹”從相對廉價到顯著漲價，這些價格增長因素主要集中在機體和傳感器上，以致它的價格已經(jīng)逼近過去美國防部所采購的某些轟炸機的價格。1994年“全球鷹”的基本成本為1000萬美元，到技術(shù)驗證階段的技術(shù)驗證機的成本為1640萬美元，而目前的成本達到2820萬美元。目前的無人偵察機帶有美國空軍作戰(zhàn)使用的合成孔徑雷達和光電/紅外傳感器，性能有很大改進，但是項目成本比兩年前預測的要高。此外，若增裝定時感應定位及識別地面目標功能雷達還需要增加成本。成本增加的原因就是傳感器增多和不斷增加的需求。
洛克希德·馬丁公司有關(guān)人士稱，在無人機成本分配上，基本上是地面站占無人機總成本的15%，平臺占25%，有效載荷占60%。（中國航空信息中心 任曉華）
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