[美國(guó)《每日防務(wù)》2005年8月11日?qǐng)?bào)道] 波音公司宣稱(chēng)，其參與“聯(lián)合無(wú)人空戰(zhàn)系統(tǒng)”（J-UCAS）項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)的X-45A無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)在昨天的雙機(jī)編隊(duì)飛行試驗(yàn)中，成功實(shí)現(xiàn)了機(jī)動(dòng)規(guī)避突然出現(xiàn)的模擬威脅目標(biāo)，以及自主確定誰(shuí)更適合攻擊這個(gè)高優(yōu)先級(jí)的目標(biāo)。
波音全球攻擊系統(tǒng)解決方案副總裁達(dá)里爾·戴維斯（Darryl Davis）說(shuō)：“我們將兩架X-45A推向了它們的使用極限，而它們的反應(yīng)很靈巧。X-45A這個(gè)驚人的試驗(yàn)創(chuàng)造了航空歷史，并為我們的X-45C奠定了基礎(chǔ)。X-45C將成為我們軍事裝備中的一種關(guān)鍵武器。”。
“聯(lián)合無(wú)人空戰(zhàn)系統(tǒng)”是美國(guó)預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）、美國(guó)空軍和海軍與波音公司聯(lián)合開(kāi)展的項(xiàng)目，目的是驗(yàn)證無(wú)人航空作戰(zhàn)系統(tǒng)的技術(shù)可行性和在軍事上的用途與潛在價(jià)值。在第63和64次飛行試驗(yàn)中，兩架X-45A從基地滑跑起飛后爬升到一定高度，然后利用機(jī)載決策軟件，自主確定在“行動(dòng)區(qū)域”（Area Of Action，AoA）內(nèi)的最優(yōu)飛行路線。地面的飛行員“批準(zhǔn)”（approved）了無(wú)人機(jī)做出的飛行規(guī)劃，隨后兩架無(wú)人機(jī)進(jìn)入AoA，準(zhǔn)備執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。
AoA是試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)一塊30×60英里（約48.3×96.5千米）的區(qū)域。而兩架X-45A預(yù)定要執(zhí)行的模擬任務(wù)是先發(fā)制人地摧毀/壓制敵防空（DEAD/SEAD）。這項(xiàng)任務(wù)包括識(shí)別、攻擊和摧毀預(yù)先識(shí)別過(guò)的（pre-identified）陸基防空雷達(dá)及相關(guān)導(dǎo)彈發(fā)射裝置，且要在防空系統(tǒng)能發(fā)射導(dǎo)彈前完成。
波音的下一步工作將是制造并試飛3架X-45C和兩套任務(wù)控制單元，并為其綜合J-UCAS通用操作系統(tǒng)。目前已在X-45A上使用和試驗(yàn)的軟件系統(tǒng)可能會(huì)成為開(kāi)發(fā)J-UCAS通用操作系統(tǒng)的候選者。首架X-45C將在2006年完成，試飛可能從2007年開(kāi)始。按波音公布的數(shù)據(jù)，該機(jī)長(zhǎng)39英尺（約11.9米），翼展49英尺（約14.9米），巡航高度40000英尺（約12192米），在此高度上的巡航速度為馬赫數(shù)0.8，武器載荷可達(dá)4500磅（約2041千克），作戰(zhàn)半徑可超過(guò)1200海里（約2222千米）。（中國(guó)航空信息中心 張洋）
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