[英國《防務(wù)新聞》2005年12月14日報道] 美國政府責(zé)任辦公室（GAO）最近發(fā)布了一份有關(guān)無人機系統(tǒng)（UAS）的報告，審查了UAS在美軍近年聯(lián)合作戰(zhàn)行動中的表現(xiàn)、美國國防部評估UAS作戰(zhàn)性能的方法是否恰當。報告敦促美國國防部提高無人機系統(tǒng)之間的互用性，并改進對UAS的性能評估工作。
該報告認為，UAS包括無人機、載荷（包括機載傳感器、通信設(shè)備和/或機載武器）和地面控制站，它在美軍最近的作戰(zhàn)行動中確實已得到成功的應(yīng)用，美軍對其需求也在日益增長。美國國防部正日益依賴于UAS，不斷增加對UAS的投資，并且總是在一種UAS還處于研制階段時就將其部署使用。但該報告認為，這種研制和部署UAS的方式很可能會使系統(tǒng)間缺乏互用性，進而破壞美軍的聯(lián)合作戰(zhàn)行動。
該報告認為，美國國防部目前在UAS方面面臨的挑戰(zhàn)包括：
· 某些UAS難以利用其他通信系統(tǒng)收發(fā)數(shù)據(jù)。盡管美國國防部制訂的新版無人機系統(tǒng)路線圖強調(diào)了互用性，但迄今為止它仍未就此制訂出詳細標準，只能依賴現(xiàn)有的過于籠統(tǒng)（more general）的標準。美軍各軍種研制的UAS也總是互不相同。盡管美軍已開發(fā)出的一些技術(shù)補救措施可以實現(xiàn)通信系統(tǒng)互用，但卻付出了數(shù)據(jù)傳輸速率降低的代價，這可能會危及UAS對時間關(guān)鍵目標的反應(yīng)能力。
· 某些傳感器載荷無法用于不同的UAS，這將降低美軍UAS對任務(wù)的反應(yīng)能力。根據(jù)海灣戰(zhàn)爭中的經(jīng)驗教訓(xùn)，美軍中央司令部相信這種通信系統(tǒng)缺乏互用性和任務(wù)載荷缺乏通用性現(xiàn)象的出現(xiàn)，同樣是因為美軍各軍種研制UAS時都只針對本軍種要求，而對聯(lián)合作戰(zhàn)需求考慮不夠（譯者注：在1991年的海灣戰(zhàn)爭中，美空軍和美海軍之間通信聯(lián)絡(luò)不暢，經(jīng)常需要用飛機運送郵件來傳遞信息）。迄今為止，美國國防部仍未確立有關(guān)UAS載荷通用性的標準。
· 帶寬問題導(dǎo)致某些UAS在控制無人機飛行和傳輸情報時可使用的頻譜受限，而美國國防部沒有任何要求UAS具備多種可選頻率的標準，因為當初根本沒有預(yù)見到會出現(xiàn)這樣的問題。這樣，某些UAS就無法轉(zhuǎn)換頻率以避開頻帶擁塞，這將降低其任務(wù)反應(yīng)能力。
· 惡劣的天氣總是妨礙著UAS執(zhí)行任務(wù)。在天氣惡劣時，與有人機相比無人機往往更有可能不得不呆在地面。迄今為止，美國國防部仍未決定是否要求無人機具備全天候能力。
該報告指出，美國國防部其實也已認識到提高UAS的互用性、改善其帶寬限制和天氣適應(yīng)性的需求客觀存在，但它在這些方面幾乎未取得任何進展。除非它采納并強制執(zhí)行互用性及其他標準，否則美軍在這方面的問題還會越來越大，因為新型UAS正不斷被開發(fā)和投入使用。
該報告認為，美國國防部評估UAS聯(lián)合使用性能的方式并不合理，因為這項工作未被系統(tǒng)化和程序化。在開發(fā)出某種聯(lián)合使用性能度量體系之前，美國國防部就將UAS投入使用。表面上看，它可以根據(jù)使用結(jié)果來改進系統(tǒng)，但這就使它總是依賴于事后的報告——這些報告雖然有其用處，但并不是聯(lián)合使用性能評估所需要的關(guān)鍵信息。
為獲得UAS的某些性能表現(xiàn)信息，美國國防部常常依賴于短期研究小組的工作，從未建立過日常運轉(zhuǎn)的報告體系。這樣，它所了解的聯(lián)合使用性能信息總是斷裂而不連續(xù)、片面而不完整的，然而在繼續(xù)對UAS項目投資時，它卻需要根據(jù)這些信息做出UAS采辦或改進決策。好在從2005年5月開始，美軍戰(zhàn)略司令部已開始開發(fā)聯(lián)合使用性能度量體系。美國國防部應(yīng)制訂和實施適當?shù)穆?lián)合使用標準，并在正在開發(fā)的性能度量體系中包括詳細的性能指標項目、系統(tǒng)信息報告和分析的基本構(gòu)架以及性能分析程序。（中國航空信息中心 張洋 ）
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