中國武裝無人機(jī)發(fā)展的現(xiàn)狀
無人機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)成為中國諸多航空技術(shù)發(fā)展機(jī)構(gòu)的重點投入項目。近年來，不斷有不同型號的無人機(jī)產(chǎn)品或項目公開，而且這次航展上也展出了可用模塊化思想同樣可以應(yīng)用于前者。尤其是“灰蜂”II機(jī)載偵察搜索裝置的模塊化對“長虹”一3N有價值。“灰蜂”II可以根據(jù)目標(biāo)特點安裝不同類型傳感器的光電轉(zhuǎn)塔和吊艙。晝間使用的激光測距／電視跟蹤吊艙的有效工作距離為5公里，主要用來對目標(biāo)進(jìn)行偵察定位和測距。紅外／激光吊艙對目標(biāo)的探測距離與電視吊艙相當(dāng)，但使用紅外成像偵察設(shè)備就可以在全天候條件下偵察目標(biāo)。合成孔徑雷達(dá)吊艙是外掛在機(jī)身下的紡錘形吊艙，可以進(jìn)行全天候雷達(dá)搜索和地形測繪，而且還能夠克服目前戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)所采用的常規(guī)偵察和隱蔽手段?！伴L虹”-3完全可以采用與“灰蜂”II類似的模塊化偵察瞄準(zhǔn)設(shè)備，根據(jù)目標(biāo)類型和戰(zhàn)場環(huán)境的變化，利用不同的傳感器和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)配合不同導(dǎo)引方式的機(jī)載武器，或者利用掛載不同武器的多架無人機(jī)組成攻擊群來提高攻擊效果。
“長虹”一3這類常規(guī)氣動布局的UCAV主要執(zhí)行戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)的中空偵察和打擊任務(wù)，該機(jī)雖然有較好的載荷和航程條件，但是要有效執(zhí)行任務(wù)卻必須滿足兩個基本的要求：首先，我軍在戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)必須具備明顯的空中優(yōu)勢，這樣才可以保證無人機(jī)長時間巡邏監(jiān)視時的安全性；其次，我軍應(yīng)有能力壓制對手的對空偵察和防空火力，避免飛行軌跡固定又缺乏自衛(wèi)能力的無人機(jī)受到敵防空火力的殺傷。信號特征比較明顯的“長虹”一3在高強(qiáng)度戰(zhàn)爭中必然要遭受較為嚴(yán)重的損失，但其低成本的優(yōu)勢卻能夠保持較高的性價比，仍然可以看成是高效率和高靈活性的前線機(jī)動偵察／打擊武器系統(tǒng)。
偵察無人機(jī)攜帶武器后，不會削弱其在偵察和監(jiān)視方面的能力，簡單的技術(shù)措施就可以把“偵察兵”轉(zhuǎn)換成深入敵后的“狙擊手”。中國開發(fā)武裝無人機(jī)可以加強(qiáng)對點目標(biāo)攻擊的快速反應(yīng)能力，其不但可以利用本身的機(jī)載武器對發(fā)現(xiàn)的目標(biāo)進(jìn)行攻擊，而且機(jī)載激光瞄準(zhǔn)／測距裝置還可以為其他激光制導(dǎo)武器提供引導(dǎo)。中國陸軍和空軍目前都開始大規(guī)模裝備激光制導(dǎo)彈藥，但是現(xiàn)有的半主動激光制導(dǎo)炸彈和炮彈都需要對目標(biāo)進(jìn)行持續(xù)照射，執(zhí)行照射任務(wù)的飛機(jī)或地面人員將暴露在危險的環(huán)境中。而且，執(zhí)行地面照射任務(wù)的人員或者車輛很難深入敵后方，因此，制導(dǎo)炮彈的照射引導(dǎo)要求對火炮射程的提高也是明顯的限制。武裝無人機(jī)依靠機(jī)載觀察瞄準(zhǔn)裝置，不但可以獨立對目標(biāo)進(jìn)行攻擊，還可以為其他平臺發(fā)射的激光制導(dǎo)彈藥進(jìn)行目標(biāo)照射。采用無人機(jī)對彈藥進(jìn)行制導(dǎo)不但可以使攻擊機(jī)投彈后直接脫離，也可以有效擴(kuò)大制導(dǎo)炮彈的有效射程和作戰(zhàn)靈活性，同時也可以利用高精度的偵察和定位裝置來提供目標(biāo)信息，為其他平臺發(fā)射的“發(fā)射后不管”電視、毫米波和紅外制導(dǎo)武器提供目標(biāo)瞄準(zhǔn)數(shù)據(jù)。武裝無人機(jī)對其他平臺投擲／發(fā)射武器的制導(dǎo)能力不但提高了作戰(zhàn)靈活性，還可以彌補(bǔ)其有效載荷小導(dǎo)致對地攻擊武器威力薄弱的缺陷，真正將無人作戰(zhàn)平臺與其他攻擊手段有效地融合成一個整體。
隱身無人攻擊機(jī)的代表??中國未來的UCAV不可能單純依靠“長虹”一3或“翼龍”這樣的常規(guī)機(jī)型，應(yīng)用隱身技術(shù)提高隱蔽性和戰(zhàn)場生存能力將成為必然的發(fā)展趨勢。中國在航空隱身技術(shù)的型號應(yīng)用方面長期處于嚴(yán)格保密的不透明狀態(tài)，早期公開的“暗劍”在技術(shù)上也有著較強(qiáng)的技術(shù)驗證機(jī)的色彩，這次航展上出現(xiàn)的“戰(zhàn)鷹”隱身無人機(jī)則體現(xiàn)出實用隱身技術(shù)的應(yīng)用成果?！皯?zhàn)鷹”的宣傳資料上被介紹為多功能的無人作戰(zhàn)平臺，這個機(jī)型不但可以在高危險戰(zhàn)區(qū)執(zhí)行縱深偵察和監(jiān)視任務(wù)，利用機(jī)身彈艙掛載的武器還可執(zhí)行防空壓制和打擊任務(wù)，利用低信號特征帶來的突防能力和隱蔽性獲得戰(zhàn)術(shù)上的優(yōu)勢。
“戰(zhàn)鷹”采用了前掠機(jī)翼和先進(jìn)的升力體飛翼布局，機(jī)身背部安裝的進(jìn)氣道和發(fā)動機(jī)噴口都采用了低信號措施，隱身性能方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與美國X－47B基本相當(dāng)?！皯?zhàn)鷹”采用前掠翼布局在無人機(jī)中較為少見，這一設(shè)計不但可以起到和后掠翼類似的高速性能，而且前掠的機(jī)翼后緣還可以和后機(jī)身形成一個整體來降低雷達(dá)反射面積。采用前掠翼的另外一個好處就是機(jī)翼可以設(shè)置在機(jī)身的后方，外翼的重量和氣動力還可以平衡前機(jī)身的氣動效果，相比常規(guī)前掠翼布局可有效降低機(jī)身長度和整機(jī)尺寸，能夠在保證飛行性能和基本任務(wù)載荷的前，提下，降低飛機(jī)的體積與成本?！皯?zhàn)鷹”在戰(zhàn)術(shù)上的功能是作為突破防空網(wǎng)絡(luò)的“撞門錘”，依靠隱身性能和機(jī)載武器對防空網(wǎng)絡(luò)上的重要節(jié)點進(jìn)行定點摧毀，在其他航空作戰(zhàn)力量突防前將敵方防空網(wǎng)絡(luò)打開缺口并完成偵察任務(wù)。這一點與美國著名的F—117非常接近，差別只是飛行員由地面控制員和自動控制系統(tǒng)取代。
無人攻擊機(jī)的隱身化和大型多功能化確實可以在性能上接近常規(guī)攻擊機(jī)，但是現(xiàn)代攻擊機(jī)需要完成戰(zhàn)場支援、縱深精確打擊、偵察和自衛(wèi)防空等任務(wù)，這就對其自動化水平和設(shè)備完善程度提出了很高要求。國外普遍采用無人機(jī)和指揮機(jī)組成混合編隊來提高作戰(zhàn)效率和協(xié)同能力，這是因為無人機(jī)的智能系統(tǒng)還不能替代人的思維與判斷。但是，。人工控制的編隊配合存在通訊延遲或信號中斷／干擾的問題，尤其是無人機(jī)與指揮系統(tǒng)間的通訊聯(lián)系可能會暴露己方，指揮機(jī)也有可能難以兼顧對無人機(jī)的引導(dǎo)指揮和保證自身安全。因此，獨立使用無人機(jī)和有、無人機(jī)混合編隊優(yōu)缺點的爭論將長期存在。
現(xiàn)役無人機(jī)大都是按照固定的程序和任務(wù)航線執(zhí)行偵察巡邏任務(wù)，即使是具備攻擊能力的無人機(jī)，也采用人工控制。因此，現(xiàn)役武裝無人機(jī)的自主工作能力集中在自控飛行這個狹窄的范圍內(nèi)，缺乏自主決策能力的攻擊無人機(jī)在使用靈活性上存在明顯的缺陷。真正能夠滿足無人攻擊系統(tǒng)要求的UCAV需要具備獨立決策和任務(wù)規(guī)劃的能力，控制人員只是應(yīng)付突發(fā)情況時才參與決策，通過無人機(jī)自主完成規(guī)劃任務(wù)和人工輔助控制的方法提高系統(tǒng)的靈活性。無人隱身攻擊機(jī)的獨立作戰(zhàn)能力目前還無法和同技術(shù)條件下的有人飛機(jī)相比，但是生產(chǎn)、維護(hù)和使用成本上的優(yōu)勢卻有利于裝備規(guī)模的擴(kuò)大。利用無人攻擊機(jī)取代部分常規(guī)攻擊機(jī)，還有利于整體戰(zhàn)斗力的提高。無人攻擊機(jī)想要取代常規(guī)攻。擊機(jī)功能的前提不僅僅是自控水平的提高，還需要具備不低于常規(guī)攻擊機(jī)的傳感器、數(shù)字式電傳飛控、數(shù)據(jù)鏈、外掛理系統(tǒng)和電子對抗手段，真正成為智能化的作戰(zhàn)武器而不是現(xiàn)在這種游戲機(jī)式的“人工+程序”的控制體系。
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