[據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站2010年8月16日報道] 下周將在美國科羅拉多州丹佛市召開的“國際無人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會”（AUVSI）北美展覽會應(yīng)該為歐洲的多種中空長航時（MALE）無人系統(tǒng)提供一個展示的機(jī)會，支撐其在目前以美國為中心的無人機(jī)市場上占據(jù)一席之地。從7月范堡羅航展上，我們應(yīng)該能夠看出歐洲各國無人機(jī)在世界無人機(jī)市場的境遇。
歐洲有充足條件可以自主開發(fā)無人機(jī)，其中大多數(shù)適于銷售給國際用戶，但有一些項目卻長期受到缺乏政府資助的困擾，而其他項目只能依靠自籌資金來緩慢推進(jìn)。例如目前歐洲航宇防務(wù)集團(tuán)（EADS）暫時計劃繼續(xù)投資去年公開的“塔拉里昂”（Talarion）無人機(jī)項目，同時期望德國、西班牙和英國能夠聯(lián)合支持并支付飛機(jī)的費用。
EADS決定繼續(xù)投資“塔拉里昂”無人機(jī)項目，但需要更多的支持以加速推動項目的發(fā)展
1月份，EADS稱，如果在2010年年中之前還不能從參與國獲得總共15億歐元（19.5億美元）的投資，集團(tuán)將不再繼續(xù)自籌資金開展該項目。EADS的防務(wù)分部主管斯蒂芬·佐勒（Stefan Zoller）稱，到那個時候“塔拉里昂”無人機(jī)項目將幫助歐洲樹立其全球無人機(jī)市場的形象。在范堡羅航展中，佐勒又調(diào)整了上述時間安排。他稱，EADS還能支撐過今年秋天，到那時希望歐洲各國政府能夠明確他們的國防開支的優(yōu)先順序。
“塔拉里昂”無人機(jī)項目合作關(guān)系的未來十分黯淡。去年，德國選擇了以色列的無人機(jī)部署在阿富汗空域，而并沒有選擇歐洲自產(chǎn)的乃至美國的無人機(jī)系統(tǒng)。法國國防部長埃爾韋·莫蘭（Herve Morin）稱，6月份，法國政府與美國商談關(guān)于從通用原子公司采購“捕食者”（Predator）B無人機(jī)系統(tǒng)的相關(guān)事宜，以填補(bǔ)其對中空長航時（MALE）無人機(jī)的需求。
EADS“塔拉里昂”無人機(jī)項目遇到的麻煩并沒有影響新來者進(jìn)入中空長航時無人機(jī)市場。非“國際無人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會”成員、也不是來自正在增長的歐洲中空長航時領(lǐng)域的意大利阿萊尼亞飛機(jī)制造公司，近期宣布了一項野心勃勃的新無人機(jī)自籌項目，并在“天空-Y”（Sky-Y）無人機(jī)平臺上完成了又一輪的飛行測試。
阿萊尼亞公司已經(jīng)給自己定下一個持續(xù)兩年的期限，用來研發(fā)和交付一型新的最大起飛重量為1 800千克（3 960磅）的中空長航時無人機(jī)，提供潛在用戶。該項目的基礎(chǔ)是，其中的部分技術(shù)已在“天空-Y”項目中得到驗證。該機(jī)最長續(xù)航時間為15小時，可搭載多種傳感器，可實現(xiàn)互操作的戰(zhàn)術(shù)控制站，全部研制工作都由意大利芬梅卡尼卡集團(tuán)（Finmeccanica）公司的技術(shù)和專家來完成。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 譚健美）
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