記者：能介紹一下＂長(zhǎng)空一號(hào)’的詳細(xì)情況嗎？
趙煦：60年代由于中蘇關(guān)系緊張，蘇聯(lián)對(duì)我們的援助取消、專(zhuān)家撤離，空軍試驗(yàn)用的拉-17無(wú)人靶機(jī)嚴(yán)重缺失，國(guó)家下決心搞自己的無(wú)人靶機(jī)，從而促生了＂長(zhǎng)空一號(hào)＂。這個(gè)項(xiàng)目從1965年立項(xiàng)，到研制成功僅僅用了不到兩年時(shí)間，1966年12月6日，＂長(zhǎng)空一號(hào)＂首飛成功。
?。㈤L(zhǎng)空一號(hào)＂是大型噴氣式無(wú)線電遙控高亞聲速飛機(jī)，可提供地空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈打靶或防空部隊(duì)訓(xùn)練。它采用典型高亞聲速布局，機(jī)身細(xì)長(zhǎng)流線，機(jī)翼平直，展弦比大。水平尾翼呈矩形，安裝在垂直尾翼中部。機(jī)身前、后段為鋁合金半硬殼式結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)及其進(jìn)氣道裝在機(jī)身下部的吊艙內(nèi)。翼尖短艙、尾翼翼尖、進(jìn)氣道唇口，機(jī)頭與機(jī)尾罩均用玻璃鋼制造。中單翼結(jié)構(gòu)的矩形機(jī)翼采用不對(duì)稱(chēng)翼剖面。機(jī)翼翼尖處吊有兩個(gè)翼尖短艙。水平尾翼安裝在垂直尾翼中部，平尾和垂尾均采用對(duì)稱(chēng)翼剖面的矩形翼面。
?。㈤L(zhǎng)空一號(hào)＂的起飛非常有特色，采用一架可回收的發(fā)射車(chē)進(jìn)行助推起飛。其實(shí)，當(dāng)初這個(gè)起飛是困擾我們的最大難題，一次，無(wú)意中在一張
澳大利亞＂金迪維克＂小車(chē)圖片的啟示下，我似乎找到了地面起飛車(chē)的靈感。后來(lái)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們將飛機(jī)固定在發(fā)射車(chē)的三條短滑軌上，發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部有一推力銷(xiāo)，用于固定。起飛時(shí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)射車(chē)開(kāi)始滑跑。當(dāng)滑跑速度達(dá)到275千米／時(shí)，飛機(jī)已經(jīng)得到足夠的升力可以升空。這時(shí)推力銷(xiāo)在發(fā)射車(chē)上的冷氣作為動(dòng)力，飛機(jī)脫離發(fā)射車(chē)，開(kāi)始爬升。發(fā)射車(chē)因無(wú)動(dòng)力而減速，隨后地面人員發(fā)出無(wú)線電指令，拋出制動(dòng)傘，并控制剎車(chē)使發(fā)射車(chē)停住。這種發(fā)射車(chē)可重復(fù)使用。發(fā)射車(chē)內(nèi)裝有航向自動(dòng)糾偏系統(tǒng)，確保在1000米滑跑距離內(nèi)航向偏離維持在30米內(nèi)。發(fā)射車(chē)助推起飛改變了前蘇聯(lián)用有人機(jī)在高空投放靶機(jī)的歷史。
?。㈤L(zhǎng)空一號(hào)＂由機(jī)上程序機(jī)構(gòu)控制，可按預(yù)定設(shè)計(jì)的航線飛行。也可由地面站的地面領(lǐng)航員經(jīng)無(wú)線電指令遙控飛行。自主飛行時(shí)，依靠自動(dòng)駕駛儀穩(wěn)定和控制飛機(jī)。自動(dòng)駕駛儀有俯仰、滾轉(zhuǎn)、航向和高度四個(gè)通道，分別控制飛機(jī)的升降舵、副翼、方向舵的偏角和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。每個(gè)通道互相獨(dú)立、互相交聯(lián)。自動(dòng)駕駛儀的部件包括陀螺平臺(tái)和航向陀螺、速率陀螺儀組、程序機(jī)構(gòu)、高度信號(hào)器，放大器，變流機(jī)及電動(dòng)舵機(jī)等。
遙控飛行時(shí)，機(jī)上由天線、高頻組合。接收機(jī)和發(fā)射機(jī)組成的應(yīng)答器負(fù)責(zé)接受地面信號(hào)，然后識(shí)別指令，引導(dǎo)靶機(jī)。機(jī)上另裝有遙控指令接收機(jī)，通過(guò)接收機(jī)-譯碼器單元，可以傳輸24個(gè)遙控指令到自動(dòng)駕駛儀或其它需要操縱的裝置。地面人員還可通過(guò)無(wú)線電遙測(cè)設(shè)備來(lái)監(jiān)控自動(dòng)控制系統(tǒng)及其他設(shè)備的工作。遙測(cè)系統(tǒng)有52個(gè)通道，能連續(xù)向地面提供飛行速度、高度、迎角。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度及轉(zhuǎn)速等信息。
?。㈤L(zhǎng)空一號(hào)＂作為靶機(jī)使用時(shí)，能往返進(jìn)入射擊區(qū)域2-3次，以便進(jìn)行多次訓(xùn)練。因＂長(zhǎng)空一號(hào)＂本身體積很小，為在視覺(jué)模擬體積較大的敵機(jī)，機(jī)上一般裝有曳光管或拉煙管。機(jī)上還裝有紅外增強(qiáng)翼尖吊艙，被動(dòng)式雷達(dá)回波角反射器，機(jī)尾帶4枚＂海鷹＂1號(hào)紅外曳光彈，增強(qiáng)紅外和雷達(dá)特征。靶機(jī)如未被擊落，可遙控其著陸回收。
?。㈤L(zhǎng)空一號(hào)＂作為我國(guó)獨(dú)立研制的第一種多用途噴氣式無(wú)人機(jī)，開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)先例，奠定我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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記者：包括＂長(zhǎng)空一號(hào)＂在內(nèi)。趙總可謂碩果累累。重要的成果都有哪些。
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趙煦：除我剛剛介紹的＂長(zhǎng)空一號(hào)＂，也就是后來(lái)所說(shuō)的＂爭(zhēng)氣機(jī)＂的研制工作外。后來(lái)，我相繼完成了三代大型無(wú)人機(jī)的研發(fā)。70年代末開(kāi)始研制靶五乙靶機(jī)。為了促進(jìn)國(guó)家武器裝備發(fā)展，解決靶機(jī)奇缺、時(shí)間緊迫、空中目標(biāo)真實(shí)性的問(wèn)題，將退役的米格-15比斯飛機(jī)改研為實(shí)體型靶機(jī)。在研制中，我推算出了退役的米格一15比斯飛機(jī)低空及中高空使用不經(jīng)人工試飛的可能性，改變了前蘇聯(lián)用人工試飛的做法；采用了＂機(jī)輪點(diǎn)剎糾偏與氣動(dòng)糾偏效果相似＂的方法保證了滑跑精度；采用程序控制辦法，完成靶機(jī)自動(dòng)滑跑、拉起離陸。收起落架。爬升功能控制；采用無(wú)線電指令遙控靶機(jī)平飛，盤(pán)旋。上升、下滑等控制，同時(shí)可以完成硬著陸回收。1984年6月首飛一次成功，經(jīng)檢驗(yàn)，性能優(yōu)越，總體技術(shù)僅次于美國(guó)和前蘇聯(lián)同期的靶機(jī)。90年代研制超聲速靶機(jī)。隨著空軍武器裝備的發(fā)展，＂長(zhǎng)空＂和＂靶五＂等亞聲速靶機(jī)已經(jīng)不能滿(mǎn)足第三代空空導(dǎo)彈的靶試要求。利用某型飛機(jī)改研超聲速無(wú)人機(jī)于1990年10月被正式批準(zhǔn)立項(xiàng)。經(jīng)過(guò)近5年的刻苦攻關(guān)，先后進(jìn)行了幾十項(xiàng)大型試驗(yàn)論證，研究解決了＂不可變參的模擬式自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)對(duì)大空域大速度域的全權(quán)限控制＂等十大技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了＂自動(dòng)控制的選型＂等三大理論突破，1998年完成設(shè)計(jì)定型，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。該成果2000年度獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
在不斷向更高科學(xué)技術(shù)邁進(jìn)的過(guò)程中，我成功實(shí)現(xiàn)了三大跨越。靶五乙靶機(jī)的研制成功，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)用有人飛機(jī)研制無(wú)人飛機(jī)的先河，為退役飛機(jī)找到了一條理想的升華價(jià)值的＂再生＂之路，不僅滿(mǎn)足了導(dǎo)彈試驗(yàn)的需要，而且拓展到了其他用途。超聲速無(wú)人機(jī)的研制成功，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，使我國(guó)躍居繼美國(guó)、前蘇聯(lián)之后世界上第三個(gè)擁有超聲速無(wú)人機(jī)的國(guó)家，使我國(guó)的無(wú)人機(jī)技術(shù)躋身世界先進(jìn)行列，標(biāo)志著我國(guó)實(shí)體型無(wú)人機(jī)形成了系列生產(chǎn)能力。
記者：你成功地走出了一條獨(dú)特的中國(guó)無(wú)人飛機(jī)發(fā)展之路。
趙煦：是的。在努力追蹤世界高新技術(shù)發(fā)展前沿，瞄準(zhǔn)世界航空武器裝備的先進(jìn)水平，立足國(guó)情、軍情及現(xiàn)有裝備和技術(shù)，在有人機(jī)的基礎(chǔ)上研制無(wú)人機(jī)，我們可以用盡可能少的經(jīng)費(fèi)在盡可能短的研制周期內(nèi)研制出高水平的武器裝備，并最終形成了自主創(chuàng)造新技術(shù)與積極融合新技術(shù)相結(jié)合，具有獨(dú)立
知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)人機(jī)知識(shí)體系；形成了理論與實(shí)踐相互驗(yàn)證、分課題研制并行展開(kāi)、設(shè)計(jì)與生產(chǎn)相互補(bǔ)充、仿真與試驗(yàn)試飛相互結(jié)合的科研之路；形成了黨委集體領(lǐng)導(dǎo)之下總師負(fù)責(zé)體制、組織計(jì)劃體制和引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、軍民結(jié)合的研制生產(chǎn)體制；形成了集加工生產(chǎn)、機(jī)務(wù)維護(hù)、應(yīng)用訓(xùn)練為一體的保障體系。
記者：你研究成果的重大意義在什么地方。
趙煦：根據(jù)國(guó)情，我們必須走利用有人機(jī)來(lái)改裝無(wú)人機(jī)的做法，實(shí)現(xiàn)變廢為寶，可以為空軍退役飛機(jī)找到理想的出路。這些年，我們研究的幾個(gè)無(wú)人機(jī)型累計(jì)為國(guó)家創(chuàng)造價(jià)值上百億元。
記者：你經(jīng)歷的科研試驗(yàn)數(shù)不勝數(shù)，但據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)。你還沒(méi)有過(guò)失敗的記錄。保持這樣一個(gè)高成功率靠的是什么？
趙煦：我們的試驗(yàn)成功率基本上都是100%。就是在最近最新的某型無(wú)人機(jī)的科研試飛中，我們飛了67個(gè)架次，沒(méi)出現(xiàn)過(guò)任何閃失。取得這些靠什么？靠的就是汗水和智慧，通常的說(shuō)法是成功靠的是90%的汗水加10%的智慧，而我們靠的是99%的汗水和1%的智慧。只有汗水，沒(méi)有智慧不行，我們?cè)谘兄茻o(wú)人機(jī)的過(guò)程中，加班加點(diǎn)是正常的事，不加班加點(diǎn)反而覺(jué)得不自在。
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記者：無(wú)人機(jī)的研制涉及諸多工程技術(shù)領(lǐng)域，你在這方面是如何解決對(duì)跨專(zhuān)業(yè)、跨領(lǐng)域理論知識(shí)的消化的。
趙煦：前年，一個(gè)上海的年輕人他對(duì)中國(guó)的工程技術(shù)很關(guān)心，想編一個(gè)冊(cè)子，要所有的中國(guó)工程院院士寫(xiě)點(diǎn)東西。我當(dāng)時(shí)就說(shuō)了一句話：＂學(xué)習(xí)知識(shí)，了解工程技術(shù)問(wèn)題，首要的是從基本原理出發(fā)，去研究它，去解決它，在研究解決的過(guò)程中，始終灌輸一種創(chuàng)新精神。創(chuàng)新思路，而不是著力干搞懂一些技術(shù)名詞。這樣才能收到事半功倍的神奇效果。＂我說(shuō)這話是有根據(jù)的，記得我們搞某型無(wú)人轟炸機(jī)時(shí)，涉及到轟炸專(zhuān)業(yè)，但對(duì)轟炸這方面的理論一無(wú)所知，請(qǐng)來(lái)了轟炸專(zhuān)家，他們還對(duì)技術(shù)進(jìn)行封鎖。沒(méi)辦法，我們只好自己搞，最后一切都研究透了，就是有些理論不大懂，有些專(zhuān)業(yè)名詞叫不上，但我們知道怎么做。我的原則就是先去研究它，等研究通了再去往明白弄。最后，我們成功了，那些技術(shù)專(zhuān)家很不理解，但在聽(tīng)我們的匯報(bào)時(shí)，雖然有些名詞說(shuō)不上來(lái)，但怎么解決的又講得很對(duì)。他們感到不可思議，＂我是邊學(xué)邊干邊想，其他人是邊干邊學(xué)邊想。＂
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記者：你曾提出過(guò)轉(zhuǎn)業(yè)：
趙煦：1987年我提出了轉(zhuǎn)業(yè)。當(dāng)時(shí)，主要是沒(méi)工作干，我所在的單位是有名的＂沒(méi)事干＂。任務(wù)沒(méi)有了，接不到新的研究課題，科研工作陷入停滯不前的困境，看到這種情況，我就給領(lǐng)導(dǎo)打了轉(zhuǎn)業(yè)報(bào)告。當(dāng)時(shí)政委就給我做思想工作，要求我留下來(lái)。不過(guò)，當(dāng)時(shí)我提出唯一的條件就是，現(xiàn)在高空高速無(wú)人機(jī)已經(jīng)完成了，下一步我要研究新型無(wú)人機(jī)，他們很爽快地答應(yīng)了，所以我就留了下來(lái)。
記者：你曾經(jīng)與首都幾所大學(xué)的學(xué)生座談過(guò)，你覺(jué)得現(xiàn)在的大學(xué)生奉獻(xiàn)精神體現(xiàn)得怎么樣。
趙煦：現(xiàn)在的大學(xué)生很實(shí)在。
當(dāng)時(shí)，他們參觀了我們這個(gè)地方，覺(jué)得心靈上受到了強(qiáng)烈震撼，但認(rèn)為在這里長(zhǎng)期工作很不可思議，有奉獻(xiàn)意識(shí)但不強(qiáng)烈。的確，時(shí)代不同了，你還以以前的視角看待現(xiàn)在的大學(xué)生顯然不合適，這就需要軍隊(duì)在改善環(huán)境，改變待遇上多做文章。高校也應(yīng)該有目的、有計(jì)劃地組織、安排大學(xué)生投身社會(huì)實(shí)踐的大課堂，促進(jìn)大學(xué)生了解社會(huì)、了解國(guó)情，增強(qiáng)他們的社會(huì)責(zé)任感和歷史使命感。只有兩方面都去努力了，這樣才會(huì)有更多高校優(yōu)秀青年自愿獻(xiàn)身國(guó)防科研事業(yè)。
記者：聽(tīng)說(shuō)在某型無(wú)人機(jī)的研制過(guò)程中，空中、地面兩個(gè)系統(tǒng)是由你們和地方一個(gè)部門(mén)分別做的，后來(lái)，他們提議將兩個(gè)系統(tǒng)整合到一起。有的同志怕這樣影響成果的報(bào)獎(jiǎng)，當(dāng)時(shí)。你還在這方面積極做大家的思想工作。
趙煦：我說(shuō)這不要緊??！沒(méi)關(guān)系，我們是求效果，而不是求利益，大家都是為軍隊(duì)和國(guó)家做事嘛。
記者：無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)是當(dāng)前世界上飛機(jī)研制中的熱點(diǎn)，毫無(wú)疑問(wèn)。對(duì)無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的關(guān)注程度和研制速度代表著一個(gè)國(guó)家高科技發(fā)展的水平，也代表著一個(gè)國(guó)家空軍的實(shí)力。
趙煦：無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)特別突出，至少可以列出以下幾點(diǎn)：它成本低，因?yàn)樽撛O(shè)備如氧氣、空調(diào)、增壓、彈射座椅等都不要，這就省了不少錢(qián)；因?yàn)闆](méi)有駕駛艙，取消了與人有關(guān)的生命保障系統(tǒng)，有利于提高飛機(jī)的氣動(dòng)性能和隱身性能；與巡航導(dǎo)彈相比，它可以動(dòng)態(tài)改變作戰(zhàn)計(jì)劃；使用維護(hù)簡(jiǎn)單，因?yàn)闊o(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)上沒(méi)有液壓系統(tǒng)，不用灌液檢查，可自動(dòng)監(jiān)測(cè)。視情維修。假設(shè)兩個(gè)無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)中隊(duì)有百架無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)，所需地勤人員不超過(guò)48人，而要維護(hù)24架F-16，則需要120多人，無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的使用維護(hù)費(fèi)用降低了80%；訓(xùn)練容易，在模擬器上就可以訓(xùn)練。
記者：無(wú)人機(jī)的迅猛發(fā)展，是不是預(yù)示著它將主導(dǎo)未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)。
趙煦：我個(gè)人認(rèn)為在2050年左右，無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)將非常廣泛地應(yīng)用于各國(guó)部隊(duì)，并有取代有人駕駛飛機(jī)的趨勢(shì)。無(wú)人攻擊機(jī)有以下幾大好處，決定了它將成為未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)的主導(dǎo)力量。其中首推不會(huì)有人員傷亡；其二是效費(fèi)比高；其三是一些戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作不會(huì)因?yàn)轱w行員承受不了而無(wú)法進(jìn)行；其四是一旦需要在有放射性污染的上空作戰(zhàn)，它更是減少對(duì)人員危害和傷亡的主要武器。
記者：那么無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)是怎樣使用的呢？
趙煦：從目前投入實(shí)戰(zhàn)的情況看，主要是兩種使用方式，一是與有人機(jī)配合使用，有人機(jī)從預(yù)警機(jī)和衛(wèi)星上獲取信息，然后給無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)分配任務(wù)，指揮無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行攻擊；二是進(jìn)行機(jī)群作戰(zhàn)，大量的無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)一起出動(dòng)，進(jìn)行飽和攻擊。無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的組成主要包括飛機(jī)平臺(tái)、任務(wù)控制系統(tǒng)和地面保障系統(tǒng)。其中任務(wù)控制分系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)1個(gè)控制站控制多架無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)。從目前的情況來(lái)看，無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的完善還有很長(zhǎng)的道路要走。
記者：我國(guó)作為無(wú)人機(jī)研制的＂后起之秀＂，在研制方面需要做出努力。
趙煦：在無(wú)人機(jī)的研制方面，確實(shí)有值得我們注意的問(wèn)題。首先，對(duì)于一項(xiàng)高新技術(shù)，一定要盡可能地探究它的極限作用，不要輕言放棄或者忽視。另外，人無(wú)我有、人有我新是科學(xué)發(fā)展的正確路子，但人棄我取有時(shí)也能創(chuàng)造奇跡。俄羅斯雖然在無(wú)人機(jī)方面落后于美英，但在地效飛行器方面的成就恰恰相反。因?yàn)樗趧e人放棄的時(shí)候加大了研制力度，在這一領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩掉了美英等國(guó)，形成了獨(dú)步天下的局面。而這種飛行器將是21世紀(jì)最具前景的飛行器之一。從俄羅斯的一取一棄來(lái)看，我們對(duì)高新技術(shù)應(yīng)該有探究精神，這樣才能出其不意。
記者：你的辦公室里掛了中國(guó)地圖、福建地圖和湖南地圖。這有什么寓意嗎？
趙煦：(笑)保衛(wèi)祖國(guó)的和平與穩(wěn)定是軍人的天職，實(shí)現(xiàn)祖國(guó)的完全統(tǒng)一是所有軍人的夙愿。只要＂臺(tái)獨(dú)＂勢(shì)力一天不放棄把臺(tái)灣從祖國(guó)懷抱分裂出去的癡心妄想，作為一名軍人完成統(tǒng)一祖國(guó)重任的神圣使命就不會(huì)動(dòng)搖。孫子曰：＂知彼知己，百戰(zhàn)不殆。＂要戰(zhàn)勝敵人就得研究敵人嗎。至子掛著家鄉(xiāng)的地圖，因?yàn)槲沂呛先寺?，我時(shí)刻關(guān)注著家鄉(xiāng)的發(fā)展與變化。去年夏天，在某型無(wú)人機(jī)試驗(yàn)非常困難的一段時(shí)間，在單位我每晚都失眠，沒(méi)想到一回到老家，頭往枕頭上一放就睡著了，還是家鄉(xiāng)好。
記者：你下一步的研究方向又是什么：
趙煦：繼續(xù)拓展自己的研究路子。
記者：希望趙總的事業(yè)給自己創(chuàng)造奇跡、給軍隊(duì)創(chuàng)造奇跡、給國(guó)家的國(guó)防科研事業(yè)創(chuàng)造奇跡。
趙煦：(微笑)謝謝！我們將扎扎實(shí)實(shí)地開(kāi)展這項(xiàng)研究工作，聚集全體科技干部的聰明才智，以時(shí)不我待的拼搏精神，只爭(zhēng)朝夕的工作勁頭，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，力求取得最佳研制效果，為空軍的武器裝備發(fā)展再立新功，為軍隊(duì)的跨越式發(fā)展助推。
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