美國《防務(wù)新聞》1月15日發(fā)表文章推測翔龍無人機(jī)數(shù)據(jù)，稱該無人機(jī)航程可遠(yuǎn)達(dá)7000公里。“就像是霧中一個若隱若現(xiàn)的幽靈”，四張中國翔龍無人機(jī)清晰的真機(jī)照片日前曝光。中國的網(wǎng)友們戲稱該機(jī)為中國版“全球鷹”！
3月2日，《簡氏防務(wù)周刊》亞太編輯特萊夫·莫斯在日本《外交家》雜志發(fā)表《中國無人機(jī)來了》一文，稱外界應(yīng)正確看待中國無人機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展。
不應(yīng)夸大中國無人機(jī)威脅
文章稱，如今，無人系統(tǒng)正在改寫軍事作戰(zhàn)的規(guī)則，讓人不安，已成為全球防務(wù)產(chǎn)業(yè)和各國政府的法律和道德問題。正如無人機(jī)技術(shù)的出現(xiàn)，中國的崛起以及其重塑國際地緣政治格局的做法同樣引起外界對未知事物“時而可以理解、時而并不理性”的恐懼。
因此，當(dāng)中國和無人機(jī)這兩樣事物結(jié)合到一起時，可以確定地說，中國無人機(jī)引起了媒體“尤為強(qiáng)烈的緊張感”。文章認(rèn)為，中國的確正在“中日關(guān)系緊張，中美關(guān)系微妙之時”研制一系列無人機(jī)和無人系統(tǒng)，但這并不能說明“無人機(jī)已經(jīng)在不斷升級的中日軍備競賽中占據(jù)中心地位”或“中國無人機(jī)威脅凸顯新一輪全球軍備競賽”。
莫斯認(rèn)為，外界的這一擔(dān)憂“非常不可理喻”。首先，世界上所有先進(jìn)部隊都在采用各種無人機(jī)，解放軍并非獨此一家。中國發(fā)展無人機(jī)技術(shù)不是軍備競賽，也不應(yīng)成為外界害怕中國的理由。其次，盡管中國在無人機(jī)技術(shù)方面“可能展現(xiàn)出長足進(jìn)步”，但以色列和美國目前仍然牢牢占據(jù)無人機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，中國只能和歐洲、印度、俄羅斯等國屈居第二梯隊。再者，中國目前正在全面推進(jìn)軍事技術(shù)現(xiàn)代化發(fā)展，無人機(jī)系統(tǒng)只是其中的一部分，而非特例。
無人機(jī)任務(wù)多樣化
不過，文章認(rèn)為，值得注意的是，中國目前“已經(jīng)開始就如何使用日益擴(kuò)大的無人機(jī)隊伍攤牌”。莫斯指出，近期有報道稱，中國曾計劃派無人機(jī)進(jìn)入緬甸境內(nèi)，擊殺殺害13名中國船員的大毒梟糯康。盡管中國政府最終沒有使用這一戰(zhàn)術(shù)，但中國此舉“明顯是在效仿美國，試圖保留動用無人機(jī)在境外打擊國家公敵的權(quán)利”。
此外，東海和南海的領(lǐng)土爭端也促使中國加速發(fā)展無人機(jī)這一“海上監(jiān)視任務(wù)的理想武器”。據(jù)一名解放軍將領(lǐng)近期宣稱，動用無人機(jī)監(jiān)視釣魚島群島如今已經(jīng)成為慣例。美著名智庫布魯金斯學(xué)會21世紀(jì)安全和情報中心負(fù)責(zé)人彼得·辛格評論認(rèn)為，中日雙方都希望在爭議地區(qū)保持更多存在，以宣誓主權(quán)并監(jiān)視對方。無人系統(tǒng)有助于實現(xiàn)這一目標(biāo)，尤其是其滯空能力優(yōu)于傳統(tǒng)的有人平臺。文章還指出，除發(fā)展新型無人機(jī)外，解放軍空軍還將老舊的殲-6型戰(zhàn)斗機(jī)改裝成無人機(jī)，部署在福建地區(qū)，這些飛機(jī)“明顯是用于監(jiān)視釣魚島并作為發(fā)生武裝沖突時的廉價打擊武器”。
莫斯指出，中國部署無人機(jī)并不限于軍事目的。在遼寧省，當(dāng)?shù)卣畵?jù)稱正在使用無人機(jī)監(jiān)視中朝邊境，并正在建設(shè)兩個沿岸無人機(jī)基地，用于監(jiān)視本省在黃海和渤海灣地區(qū)的管轄區(qū)。與此同時，中國國家海洋局作為中國的主要海洋機(jī)構(gòu)之一，也曾于去年8月宣布，將在中國11個沿海省份各建設(shè)1個無人機(jī)基地，這些基地預(yù)計將在2015年前建成并投入使用。文章認(rèn)為，中國在無人機(jī)領(lǐng)域取得的所有發(fā)展都得益于“北斗”導(dǎo)航系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)擁有16顆主動衛(wèi)星，可覆蓋整個中國和亞太地區(qū)。
文章認(rèn)為，如果各省政府和民事執(zhí)法部門準(zhǔn)備與解放軍配合使用無人機(jī)，讓龐大的無人機(jī)隊伍執(zhí)行各種不同任務(wù)，將需要花費數(shù)年的時間來實現(xiàn)各部門無人機(jī)間的互聯(lián)。不過，中國并不缺少獲得捷徑的相關(guān)技術(shù)。
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