本周的巴黎航展凸顯蓬勃發(fā)展的無(wú)人機(jī)經(jīng)濟(jì)遭遇的麻煩。盡管技術(shù)達(dá)到史上最好，仍沒(méi)有多少人能合法地購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)。非軍用買(mǎi)家使用無(wú)人機(jī)時(shí)仍受 限制。美國(guó)和歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)在反復(fù)思考無(wú)人機(jī)與飛機(jī)、直升機(jī)共享藍(lán)天的規(guī)則。嚴(yán)格的貿(mào)易限制使該領(lǐng)域傳統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者--美國(guó)和以色列防務(wù)承包商難以出口無(wú)人機(jī)技 術(shù)。
中國(guó)航空公司可不必受這些規(guī)則的限制。美中經(jīng)濟(jì)與安全審查委員會(huì)發(fā)布報(bào)告說(shuō)：“中國(guó)公司看上去將自己視為全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的重要供應(yīng)商。中國(guó)無(wú)人機(jī)對(duì)于亞洲、非洲和中東地區(qū)的發(fā)展中國(guó)家具有吸引力，尤其是擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。”
中國(guó)制造的無(wú)人機(jī)輕便、廉價(jià)，這使它們更具吸引力。中國(guó)“翼龍”無(wú)人機(jī)的售價(jià)為100萬(wàn)美元，而與之相似的美國(guó)“死神”無(wú)人機(jī)售價(jià)約3000萬(wàn)美元。
有分析人士認(rèn)為，中國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)雖落后于美國(guó)，但也足以用來(lái)加強(qiáng)與新興市場(chǎng)的聯(lián)系。中國(guó)已將衛(wèi)星技術(shù)用于這一目的。尼日利亞、巴西和委內(nèi)瑞拉都購(gòu)買(mǎi)或接受中國(guó)衛(wèi)星，中國(guó)則借此獲得這些國(guó)家的自然資源。通過(guò)這種方式，無(wú)人機(jī)變成了中國(guó)的一種軟實(shí)力貨幣，尤其是當(dāng)其他國(guó)家不愿出售無(wú)人機(jī)時(shí)。
?