已經(jīng)試飛成功卻無法投入生產(chǎn)和列裝的歐洲鷹無人機(jī)。
今日視點
2013年7月22日至31日，就已耗資約6億歐元的歐洲鷹無人偵察機(jī)項目失敗一事，德國聯(lián)邦議會問訊了包括德國現(xiàn)任國防部長德邁齊埃在內(nèi)的19名 證人。盡管充斥著選戰(zhàn)的硝煙，在德國媒體的不斷披露和議會剝絲抽繭般的調(diào)查下，人們還是從一個側(cè)面看到了德國在軍事技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域的無奈。
嫁接全球鷹埋下隱患
德國對高空長航時無人機(jī)的興趣由來已久。1999年的科索沃戰(zhàn)爭之后，德國國防部就提出了基于高空長航時無人機(jī)系統(tǒng)的空中廣域監(jiān)視需求，希望以此作 為北約“聯(lián)盟地面監(jiān)視系統(tǒng)”的附屬手段。為此，2000年8月，歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)與美國諾斯羅普格魯曼公司簽署協(xié)議，開始了美歐之間高空長航時無人機(jī)系統(tǒng) 的合作。到了2003年，在美國“全球鷹”無人機(jī)在伊拉克戰(zhàn)爭中大顯身手之后，德國也成功驗證了以“全球鷹”無人機(jī)為平臺，攜帶電子情報傳感器執(zhí)行廣域監(jiān) 視任務(wù)的技術(shù)可行性。
在這一背景下，德國最終決定采用在美國“全球鷹”無人機(jī)的基礎(chǔ)上自行研發(fā)偵查系統(tǒng)的方案。即無人機(jī)飛機(jī)部件采用美國諾斯羅普格魯曼公司制造的“全球 鷹”的衍生型號，而偵查系統(tǒng)則由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)的安防系統(tǒng)公司研發(fā)。于是2005年，歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)與美國諾斯羅普格魯曼公司聯(lián)合在德國成立了“歐洲 鷹無人機(jī)有限公司”。德國國防部則于2007年正式與該公司簽署了價值4.31億歐元的采購合同。
其后該項目不斷推進(jìn)。2009年6月，歐洲鷹無人機(jī)首次在美國進(jìn)行了空中試飛。2011年歐洲鷹完成從美國到德國超過一萬公里的試飛。2013年2 月歐洲鷹無人機(jī)配備信號情報任務(wù)系統(tǒng)(SIGINT)在德國成功完成首次全任務(wù)系統(tǒng)試飛。然而在這一過程中，歐洲鷹無人機(jī)需要單獨申請飛行許可的問題很遺 憾地沒有引起德國方面足夠的重視。直到2013年5月，德國國防部才最終意識到歐洲鷹無人機(jī)根本無法申請到在歐洲上空飛行的許可，遂宣布放棄繼續(xù)添置四架 歐洲鷹無人機(jī)的計劃。
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