受法、德兩國政府無人機(jī)項(xiàng)目財(cái)政支持疲軟的影響，在被迫退出無人機(jī)市場3年之后，空客集團(tuán)防務(wù)與空間分部又在準(zhǔn)備重返無人機(jī)市場。該分部軍用飛機(jī)銷售負(fù)責(zé)人表示，公司正在考慮重返無人機(jī)市場領(lǐng)導(dǎo)地位的戰(zhàn)略設(shè)想，這將是空客集團(tuán)政策的一個(gè)主要轉(zhuǎn)變。
2011年，空客在幾個(gè)項(xiàng)目上投資了5億多歐元，但因沒能取得其國內(nèi)客戶的認(rèn)同而被迫將項(xiàng)目停止。同時(shí)，該策略是直到歐洲政府決定將支持哪個(gè)項(xiàng)目及哪個(gè)公司之后再做進(jìn)入市場的具體打算。但這對空客來說可能并不會(huì)非常奏效，因?yàn)榭湛图瘓F(tuán)在中高空長航程(MALE)以及高空長航程(HALE)兩個(gè)領(lǐng)域均已沒有競爭力，而剩下的只有小型無人機(jī)市場。
空客集團(tuán)在準(zhǔn)備無人機(jī)戰(zhàn)略的同時(shí)，也在繼續(xù)改進(jìn)其運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)線，包括最近與印度尼西亞航空公司合作開發(fā)C-212輕型雙發(fā)渦槳運(yùn)輸機(jī)以及對非常成功的中型運(yùn)輸機(jī)C-295性能的改進(jìn)。
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