“飛馬”八旋翼無(wú)人機(jī)開啟了快遞業(yè)的新時(shí)代
“飛馬”無(wú)人機(jī)為快遞公司帶來(lái)了安全、全新、高效的快遞傳送模式，把快遞員從瑣碎的跑腿業(yè)務(wù)中解放了出來(lái)，不失為快遞行業(yè)里剛剛升起的明星。飛行專家說(shuō)，說(shuō)它安全，主要是因?yàn)樗陌诵恚幢闶菈牧藥讉€(gè)旋翼也不會(huì)造成致命損壞，半空中掉下來(lái)什么的。
AMP的首席執(zhí)行官史蒂夫•伯恩斯解釋了該無(wú)人機(jī)的工作流程：快遞卡車停在一個(gè)位置，司機(jī)把快遞的包裹裝進(jìn)“飛馬”無(wú)人機(jī)，“飛馬”無(wú)人機(jī)通過(guò)包裹上的條碼進(jìn)行掃描確定包裹快遞的準(zhǔn)確位置。在“飛馬”無(wú)人機(jī)起飛的同時(shí)，快遞卡車也準(zhǔn)備上路到下一個(gè)快遞位置。“飛馬”無(wú)人機(jī)依靠自身的GPS導(dǎo)航自主飛到指定位置并將包裹卸下并再次起飛，飛向快遞卡車，在快遞卡車到達(dá)指定位置之前“飛馬”可以適當(dāng)在快遞卡車上休整一下，如有必要來(lái)個(gè)無(wú)線充電什么的，無(wú)線充電的速度很快，大約2分鐘。
伯恩斯還指出，對(duì)于無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，只能是白天操作，黑夜操作極其困難。而正好快遞服務(wù)都是在白天完成，這一點(diǎn)二者正好能相互重合?，F(xiàn)在唯一的擔(dān)心就是美國(guó)的無(wú)人機(jī)禁令，美國(guó)對(duì)商用無(wú)人機(jī)限制嚴(yán)格，而個(gè)人使用非盈利性有限次的無(wú)人機(jī)使用條件限制較為寬松，但最遲在2015年美國(guó)將為無(wú)人機(jī)出臺(tái)法律法規(guī)，屆時(shí)無(wú)人機(jī)的春天就到了，快遞業(yè)的無(wú)人機(jī)就可派上用場(chǎng)了。
無(wú)人機(jī)闖入快遞業(yè)無(wú)疑為快遞注入新的活力，屆時(shí)快遞業(yè)必將產(chǎn)生革命性變化，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，最后可能導(dǎo)致快遞行業(yè)的重新洗牌。（編譯：迎風(fēng)笑）
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