前不久，有消息稱，亞馬遜的無人機項目PrimeAir在印度展開測試，選擇印度的原因則在于美國本土對飛行器的限制。近日，美國要對限制松綁了，同時研究了科學(xué)的管理體系：美國航天局（NASA）正在開發(fā)一套無人機空中交通系統(tǒng)，有望在2015年實施。
按照美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）現(xiàn)行的航空管理條例，700英尺之下的飛行器是不受管轄的，這也就造成了一個法律的灰色地帶，因為現(xiàn)在市面上的無人機飛行高度都在400英尺左右。
據(jù)《紐約時報》報道，NASA開發(fā)的這套系統(tǒng)針對的管理對象不僅僅是無人機，而是包含所有飛行高度在400-500英尺（約120-150米）高度的飛行器。這套系統(tǒng)旨在幫助這些低空飛行的機器人能夠避免樓宇、其他飛行器、躲避雷雨，不給他人帶來意外傷害，也保全自身安全。盡管是管理低空領(lǐng)域，這套系統(tǒng)同樣遵照大型飛機的空中交通原則，不過更為復(fù)雜——無人機比大型飛機輕，風(fēng)力就變成了一個十分重要的影響因素?！都~約時報》的報道還說，無人機管理的控制中心將實現(xiàn)全面自動化。
NASA首席研究員ParimalH.Kopardekar說，該系統(tǒng)的第一個應(yīng)用領(lǐng)域?qū)寝r(nóng)業(yè)，以及類似的人煙稀少地區(qū)。無人機在這種地方可以執(zhí)行監(jiān)控輸油管道、農(nóng)作物的任務(wù)。ParimalH.Kopardekar說：“我們希望明年能看到實質(zhì)性應(yīng)用。”
除了亞馬遜，不少大公司都在跑馬圈地式的投入無人機項目，以期迎合這個電商新趨勢。不過，在美國，無人機用作商用是不被允許的。FAA目前規(guī)定，只有非商業(yè)用途的無人機才被允許在戶外放飛，商用目的測試只能在室內(nèi)完成。
但是這僅僅是個非的指導(dǎo)條例，并不具有法律效力。FAA此前決定在2015年9月廢除這一禁令，不過《華盛頓郵報》報道說，出于“技術(shù)和監(jiān)管障礙”，這一決定會被推遲。
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