某無人機生產(chǎn)車間
美國X-47B無人作戰(zhàn)飛機裝配車間
結(jié)構(gòu)腐蝕防護與控制技術(shù)屬于航空裝備的重要技術(shù)領(lǐng)域，是未來航空科技和武器裝備研制、發(fā)展所必不可少的技術(shù)之一。特別是飛機的腐蝕防護與控制，貫穿于飛 機方案論證/設(shè)計、生產(chǎn)制造、使用維護的全壽命周期，是一個復雜的系統(tǒng)工程。結(jié)構(gòu)腐蝕防護與控制技術(shù)是在腐蝕科學理論基礎(chǔ)上，融合了腐蝕經(jīng)濟學、表面工程 學、管理學、環(huán)境工程學等學科的一門新興學科，還包括成套的腐蝕防護與控制技術(shù)、試驗和檢測技術(shù)、設(shè)計原則及其相關(guān)工藝、方法和標準。
隨著越來越多的水上飛機得以應(yīng)用，裝備的腐蝕防護技術(shù)日趨精進。今年年底，“蛟龍”600即將完成總裝，其良好的腐蝕防護技術(shù)滿足了水陸兩棲的特性，實現(xiàn)了應(yīng)急救援、森林滅火、海洋巡察等多項任務(wù)功能，成為我國新一代特種航空產(chǎn)品代表作。
無人機研制生產(chǎn)
無人機發(fā)展的初期是為了純粹的軍事用途，上世紀 80 年代，民用無人機開始嘗試應(yīng)用，主要用于噴灑農(nóng)藥、森林防火、地震災(zāi)害評估等領(lǐng)域。近10年來，隨著無人機移動終端的興起，芯片、電池、慣性傳感器、通信 芯片等產(chǎn)業(yè)鏈迅速成熟、成本下降，使智能化進程得以迅速向更加小型化、低功耗的設(shè)備邁進。如果說硬件成本下降解決了無人機“身體”的問題，那么飛控系統(tǒng)開 源化的趨勢無疑是解決了無人機“大腦”的問題，從此無人機不再是軍用和科研機構(gòu)的專利，全世界的商業(yè)企業(yè)和發(fā)燒友都加入了無人機系統(tǒng)設(shè)計的大潮中，引爆了 民用和消費無人機，帶來了大眾消費級無人機市場的興起。
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