（原標(biāo)題：美國(guó)首部商用無(wú)人機(jī)法規(guī)周一生效 禁止夜間飛行）
無(wú)人機(jī)
北京時(shí)間8月29日消息，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道，美國(guó)首部規(guī)范小型商用無(wú)人機(jī)飛行的法規(guī)將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一生效，其中包含有飛行牌照要求和禁止夜間飛行的條款。
但法規(guī)并未滿足無(wú)人機(jī)用戶的某些要求，例如在更高的高度和視距之外飛行，以及55磅(25千克)的重量限制。
今年早些時(shí)候，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)要求所有無(wú)人機(jī)用戶注冊(cè)。FAA領(lǐng)導(dǎo)人還表示要以前所未有的速度制定后續(xù)法規(guī)，F(xiàn)AA局長(zhǎng)邁克爾·韋爾塔(Michael Huerta)說(shuō)，他們不能“以傳統(tǒng)的政府速度”行事。FAA空域管理高管特里·比吉?dú)W(Terry Biggio)說(shuō)，在FAA總部，讓無(wú)人機(jī)在全國(guó)空域飛行“是排在第一位問(wèn)題”。
相關(guān)技術(shù)以及與無(wú)人機(jī)有關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展速度，遠(yuǎn)快于聯(lián)邦政府控制它們的努力。最近數(shù)年，研究人員發(fā)現(xiàn)數(shù)百例無(wú)人機(jī)危險(xiǎn)地接近機(jī)場(chǎng)的事例，促使許多安全專家、無(wú)人機(jī)反對(duì)者和議員呼吁建立數(shù)字化“柵欄”，防止無(wú)人機(jī)的冒險(xiǎn)。
美國(guó)國(guó)會(huì)仍然禁止FAA制定針對(duì)無(wú)人機(jī)愛(ài)好者的嚴(yán)厲法規(guī)。
目前，F(xiàn)AA官員致力于確保測(cè)試設(shè)施能應(yīng)對(duì)預(yù)期的數(shù)萬(wàn)件飛行申請(qǐng)。到本年代末，無(wú)人機(jī)商業(yè)應(yīng)用將吸引數(shù)萬(wàn)名操作員，應(yīng)用范圍包括探測(cè)建筑物和橋梁，監(jiān)測(cè)農(nóng)作物生長(zhǎng)情況，搜索斷落的電線。
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