繼無(wú)人機(jī)之后中國(guó)再啟動(dòng)一戰(zhàn)略項(xiàng)目-無(wú)人駕駛船

　　無(wú)人機(jī)、無(wú)人汽車(chē)等無(wú)人操作設(shè)備的出現(xiàn)可謂是代表了科技對(duì)于我們生活的改變，無(wú)人化操作的模式也開(kāi)始成為了世界各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)。由于無(wú)人設(shè)備成本更低，執(zhí)行任務(wù)不打折扣的特點(diǎn)。無(wú)人設(shè)備越來(lái)越受到世界各國(guó)的高度重視，就拿中國(guó)來(lái)說(shuō)，中國(guó)無(wú)人機(jī)的技術(shù)雖然不是最先進(jìn)的，卻是世界上發(fā)展最快的國(guó)家。目前的中國(guó)軍用無(wú)人機(jī)已經(jīng)遠(yuǎn)銷世界各國(guó)，并在一些局部戰(zhàn)爭(zhēng)中贏得赫赫戰(zhàn)功。而中國(guó)的技術(shù)發(fā)展已經(jīng)不滿足于現(xiàn)在這些產(chǎn)品，中國(guó)無(wú)人駕駛船只的研究工作也逐漸開(kāi)始。

　　中國(guó)啟動(dòng)無(wú)人駕駛船舶研究工作，預(yù)計(jì)2019年商用

　　在近日的2017年中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展上，據(jù)媒體報(bào)道中國(guó)啟動(dòng)了無(wú)人駕駛船舶的研究工作，所謂無(wú)人駕駛船舶其實(shí)就是不需要船員的配合，通過(guò)遠(yuǎn)程操作使船只抵達(dá)目的地。中國(guó)的無(wú)人駕駛船舶未來(lái)主要是滿足一些島嶼物資的補(bǔ)給，該船被起名為“筋斗云”，排水量大約在500噸左右，屬于小型貨船。如果未來(lái)可以大規(guī)模裝備，可以解決一些孤島補(bǔ)給困難的問(wèn)題。

　　中國(guó)雖非率先開(kāi)始該項(xiàng)目的國(guó)家，但很可能反超

　　對(duì)于無(wú)人駕駛船只來(lái)說(shuō)，西方早在幾年前就已經(jīng)開(kāi)始了研究工作。美國(guó)波士頓創(chuàng)業(yè)公司在這個(gè)方面投入了不少的精力，據(jù)媒體的消息該公司研制的無(wú)人駕駛船舶或已開(kāi)始了海試工作。在挪威預(yù)計(jì)將于明年下水一艘集裝箱無(wú)人駕駛貨船，而西方在這方面的技術(shù)可謂是比較領(lǐng)先。而中國(guó)雖然起步較晚，但是發(fā)展速度是可以預(yù)見(jiàn)的。就拿“筋斗云”來(lái)說(shuō)，專家預(yù)計(jì)將于明年下水，2019年全球范圍內(nèi)率先投入商用，這樣的研發(fā)速度預(yù)示著中國(guó)很可能反超。

　　中國(guó)巧妙避開(kāi)無(wú)人駕駛船只未來(lái)可能遇到的問(wèn)題

　　而中國(guó)的研制思路也是值得贊揚(yáng)的，首先研制的目標(biāo)就瞄準(zhǔn)了小型貨船，這就意味著中國(guó)無(wú)人駕駛船舶研制之后將巧妙躲開(kāi)可能遇到的一些問(wèn)題。首先無(wú)人駕駛船舶要面對(duì)的首要一關(guān)就是獲得類似“上路許可證”的東西，中國(guó)的小型貨船自然要比西方研制的大型無(wú)人駕駛貨船門(mén)檻低，因?yàn)橹袊?guó)設(shè)計(jì)的小型無(wú)人駕駛貨船活動(dòng)范圍小，主要是滿足一些海島的補(bǔ)給，可以說(shuō)在未來(lái)商用有很大的優(yōu)勢(shì)。

　　而且由于活動(dòng)范圍小，主要是針對(duì)一個(gè)較為封閉的范圍。這就預(yù)示著中國(guó)的無(wú)人駕駛船舶不需要面對(duì)此前世界上爭(zhēng)議最大的一個(gè)問(wèn)題那就是海盜。無(wú)人駕駛貨船對(duì)于海盜來(lái)說(shuō)幾乎沒(méi)有任何的免疫能力，而中國(guó)的研究項(xiàng)目巧妙避開(kāi)了這一問(wèn)題，可以說(shuō)是一個(gè)非常聰明的選擇。而西方的大型無(wú)人駕駛貨船未來(lái)要如何解決這一問(wèn)題，也是一件非常頭疼的事情。

　　其實(shí)中國(guó)研制無(wú)人駕駛船舶的方法是值得我們借鑒的，任何的科學(xué)研究或者是生活抉擇，往往要從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，不能想著一步登天直接制造大型的無(wú)人駕駛貨船，而從小目標(biāo)開(kāi)始做起，往往會(huì)獲得意想不到的收獲。