相對(duì)于傳統(tǒng)的道路監(jiān)控，無(wú)人機(jī)高度機(jī)動(dòng)、布點(diǎn)靈活，在事故處理、秩序管理、交通疏導(dǎo)、流量檢測(cè)等方面具有巨大應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，特別是在一些監(jiān)控盲區(qū)，無(wú)人機(jī)可以發(fā)揮重要作用。
隨著大數(shù)據(jù)和人工智能的快速發(fā)展，智能硬件已經(jīng)開始向小型化、低成本、低功耗的方向邁進(jìn)，無(wú)人機(jī)在各行各業(yè)逐步得到推廣。道路交通管理工作也開始步入無(wú)人機(jī)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用時(shí)代。
相對(duì)于傳統(tǒng)的道路監(jiān)控，無(wú)人機(jī)高度機(jī)動(dòng)、布點(diǎn)靈活，在事故處理、秩序管理、交通疏導(dǎo)、流量檢測(cè)等方面具有巨大應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，特別是在一些監(jiān)控盲區(qū)，無(wú)人機(jī)可以發(fā)揮重要作用。
01 無(wú)人機(jī)在交通中可發(fā)揮的作用
無(wú)人機(jī)、智能攝像機(jī)、智能機(jī)器人以及其他智能設(shè)備的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)向科技要警力的戰(zhàn)略目標(biāo)，日前全國(guó)許多城市的公安交通管理局都在啟動(dòng)無(wú)人機(jī)空中巡邏、抓拍工作。無(wú)人機(jī)的應(yīng)用使以往的非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法由事后處罰向事前警示、事中糾正轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步提升了管理效果。
02 無(wú)人機(jī)在交通中可發(fā)揮的作用眾多：
第一，違法取證，無(wú)人機(jī)具備高清攝像功能。在飛行過(guò)程中觀察道路車輛狀況，對(duì)路邊違法停車、違法占用應(yīng)急車道、違章變道、違法倒車等違法行為進(jìn)行抓拍取證，從而對(duì)其進(jìn)行有效治理和監(jiān)管。
第二，喊話疏導(dǎo)，無(wú)人機(jī)在在抓拍違法停車同時(shí)，對(duì)違停車輛進(jìn)行喊話勸導(dǎo)其駛離。在道路巡查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)交通事故、擁堵等異常情況，指揮中心利用無(wú)人機(jī)的遠(yuǎn)程喊話功能第一時(shí)間對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車輛進(jìn)行提示告警和疏導(dǎo)、分流、管理，從而大大節(jié)省人力和出警時(shí)間，及時(shí)高效完成交通指揮管理工作，保障路面暢通。
第三，適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)，無(wú)人機(jī)對(duì)復(fù)雜環(huán)境具有很強(qiáng)的適應(yīng)能力，在風(fēng)、雨、霧霾、雪以及低溫和高原等惡劣環(huán)境仍可以飛行，高效的完成交通任務(wù)。
無(wú)人機(jī)的遠(yuǎn)程控制、AI識(shí)別、遠(yuǎn)程任務(wù)規(guī)劃、一鍵起飛、一鍵降落、圖像控制、遠(yuǎn)程喊話、拋投物資等功能，使得無(wú)人機(jī)技術(shù)在交通管理領(lǐng)域的應(yīng)用更便利可靠，節(jié)省大量出警警力和時(shí)間，提高了交管科學(xué)化、現(xiàn)代化管理能力。
無(wú)人機(jī)在交管行業(yè)的應(yīng)用，豐富了交管部門的管理方式，提高了交通管理的工作效率；在處理交通事故中更能有效預(yù)防二次事故的發(fā)生，保證一線工作人員安全，從而助推交管行業(yè)的智慧變革。
03 創(chuàng)新交管執(zhí)法模式探索
無(wú)人機(jī)通過(guò)常規(guī)巡邏發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)違法停車、占道行駛、遮擋號(hào)牌等交通違法行為，通過(guò)系統(tǒng)管控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)懸停變焦、拍照取證及數(shù)據(jù)處理。獲取違法證據(jù)圖片進(jìn)行非現(xiàn)場(chǎng)處罰或者調(diào)動(dòng)民警在道口攔截進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處罰。
無(wú)人機(jī)通過(guò)常規(guī)巡邏實(shí)時(shí)回傳路面視頻監(jiān)控圖像，指揮中心民警根據(jù)圖像發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)大交通流、交通擁堵、惡劣天氣、交通事故、路面拋灑物等情況時(shí)，通過(guò)無(wú)人機(jī)攜帶的警示燈、高音喇叭、電子顯示屏。提醒、提示路面車輛安全形勢(shì)、減速行駛、繞行或綜合調(diào)度路面民警前往處理。針對(duì)不同的事件場(chǎng)景，使用不同的交管執(zhí)法辦法。
04 開展應(yīng)急處置
接到事故和惡劣天氣報(bào)警后，開啟無(wú)人機(jī)就近及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)時(shí)回傳事故現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控圖像，在重大事故的現(xiàn)場(chǎng)救援處置工作中，通過(guò)無(wú)人機(jī)搭載的高清攝像機(jī)、熱成像、空中照明設(shè)備等，為救援和處置工作提供長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)支持，為及時(shí)、有效處置方案提供決策支持和依據(jù)。
05 道路施工現(xiàn)場(chǎng)警示
道路改擴(kuò)建對(duì)車輛通行的影響很大，路面施工的不規(guī)范是造成道路交通事故和擁堵的重要誘因，應(yīng)用無(wú)人機(jī)機(jī)載高清視頻的圖像處理技術(shù)，能夠及時(shí)、有效地發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)狀況，降低和消除安全隱患。
06 交通安全宣傳
通過(guò)無(wú)人機(jī)搭載的高音喇叨、電子顯示屏，結(jié)合交通安全形勢(shì)、交通流量、季節(jié)特點(diǎn)、不同時(shí)段，對(duì)路面過(guò)往車輛司乘人員、行人、沿線居民和服務(wù)區(qū)人群進(jìn)行交通安全知識(shí)教育提示、提醒，提升廣大交通參與者的交通安全意識(shí)。
將無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)與計(jì)算機(jī)枧覺技術(shù)、圖像與視頻處理技術(shù)、信息管理技術(shù)相結(jié)合，通過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)和后臺(tái)兩方面的處理，可以快速、精確、高效的處理交通事故，大大提高了事故處理和道路通行效率。同時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)管控平臺(tái)的應(yīng)用，讓空中巡查變得簡(jiǎn)單可靠，路面管控更加機(jī)動(dòng)靈活，部分取代了傳統(tǒng)的警車巡邏，實(shí)現(xiàn)了人防、技防和物防一體化，有效緩解了現(xiàn)有警力不足的矛盾，也大幅有效降低了民警的工作強(qiáng)度。
07 強(qiáng)化無(wú)人機(jī)應(yīng)用，創(chuàng)新交管執(zhí)法新模式的構(gòu)想
無(wú)人機(jī)在公安交管工作中的深度應(yīng)用，推動(dòng)公安交管工作從傳統(tǒng)的單的地面管理，向空地一體化全方位多維度管理轉(zhuǎn)變，有力提升了公安交警在日常路面巡査、應(yīng)急事件處置、交通違法査處、交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘査等執(zhí)勤執(zhí)法方面的工作效率。
孟建柱同志在對(duì)2016年全國(guó)公安交通管理工作會(huì)議的批示中指出：“從現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)看，以無(wú)人機(jī)、機(jī)器人為代表的執(zhí)法新技術(shù)，預(yù)計(jì)未來(lái)三到五年將步入實(shí)戰(zhàn)化應(yīng)用階段。對(duì)有利于解放警力、提升能力的新技術(shù)，各地要大膽嘗試，特別是在管理力量延伸不到、覆蓋不全的區(qū)域要多利用科技設(shè)備消除盲區(qū)、堵塞漏洞。”
加強(qiáng)科技信息化建設(shè)步伐，堅(jiān)持和強(qiáng)化產(chǎn)、學(xué)、研、用的深度合作，利用高等院校的科研實(shí)力，結(jié)合制造企業(yè)和公安交管工作實(shí)用需求，打造公安交管領(lǐng)域?qū)Ｓ脽o(wú)人機(jī)技術(shù)。
基于大數(shù)據(jù)的全方位交通狀態(tài)感知和處理技術(shù)、全流程智能飛行管理和數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)、遠(yuǎn)端傳輸和控制技術(shù)以及無(wú)人機(jī)輕量化技術(shù)，在道路交通管理工作實(shí)踐中全面實(shí)現(xiàn)基于警用無(wú)人機(jī)的巡查、預(yù)警、警示、取證、勘察的空中智能管控網(wǎng)絡(luò)，為日常管理、應(yīng)急處置提供可靠、及時(shí)的數(shù)據(jù)傳輸和分析服務(wù)。
無(wú)人機(jī)作為一種前沿技術(shù)裝備，正成為未來(lái)執(zhí)法管理的重要技術(shù)手段之一。建立以“智能無(wú)人機(jī)＋警務(wù)”模式為基礎(chǔ)，推動(dòng)傳統(tǒng)勤物向現(xiàn)代勤務(wù)轉(zhuǎn)變，即勤務(wù)理念由“經(jīng)驗(yàn)主導(dǎo)”向“信息主導(dǎo)”轉(zhuǎn)變，勤務(wù)機(jī)制由“巡邏守點(diǎn)相結(jié)合”向“網(wǎng)上網(wǎng)下相結(jié)合”轉(zhuǎn)變，勤務(wù)組織由“粗放管理”向“精準(zhǔn)管理”轉(zhuǎn)變。
通過(guò)智能化無(wú)人機(jī)的裝備和系統(tǒng)，結(jié)合地理信息、氣象、互聯(lián)網(wǎng)路況、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、卡口及路網(wǎng)數(shù)據(jù)、事故黑點(diǎn)、外場(chǎng)設(shè)備資源等應(yīng)用系統(tǒng)及設(shè)備、進(jìn)行全方位的資源整合，形成大集成應(yīng)用平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)空地信息一體化集成應(yīng)用，為路面勤務(wù)改革工作提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
目前，絕大多數(shù)警用無(wú)人機(jī)僅僅作為一種警用工具在使用，還沒有作為裝備融入整個(gè)公安信息化系統(tǒng)中。警用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)目前解決了前端偵查取證、中端鏈路傳輸?shù)碾y題，但是與后端的公安指揮中心無(wú)縫連接還不夠緊密，直接影響了應(yīng)急情況下的指揮決策效率。
管理部門應(yīng)該促進(jìn)警用無(wú)人機(jī)與公安業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)融合，通過(guò)警用無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，規(guī)范警用無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)傳輸端口、鏈路，進(jìn)一步拓展基于大數(shù)據(jù)的無(wú)人機(jī)管控系統(tǒng)平臺(tái)功能，尤其是在人工智能技術(shù)的算法方面，開展無(wú)人機(jī)視頻數(shù)據(jù)、軌跡數(shù)據(jù)、飛行控制數(shù)據(jù)、違法行為證據(jù)、數(shù)據(jù)追蹤和判斷等智能識(shí)別和系統(tǒng)分析，完善警用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)整體功能，充分地發(fā)揮其在公安業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)中的應(yīng)用效能。
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