【據(jù)Avionics網(wǎng)站2019年8月1日?qǐng)?bào)道】隨著美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)有關(guān)自動(dòng)依賴監(jiān)視-廣播發(fā)送(ADS-B Out)系統(tǒng)的實(shí)施要求即將落實(shí)到位，第二代和第三代ADS-B系統(tǒng)數(shù)量眾多，ADS-B的安裝量正在大幅增加。
7月30日，F(xiàn)AA 的ADS-B裝備2020工作組向FAA NextGen咨詢委員會(huì)介紹了6月份的ADS-B裝備數(shù)據(jù)。
每月有近4000架飛機(jī)安裝ADS-B，而去年每月的安裝量只有2000左右甚至更少。今年2月，這一數(shù)字開(kāi)始達(dá)到2500以上。
安裝ADS-B的單發(fā)和多法活塞通用航空飛機(jī)數(shù)量在5月至6月底間增加了1807架，運(yùn)輸機(jī)增加483架，渦噴和渦槳通用航空飛機(jī)增加422架。安裝ADS-B裝置的波音公司和空客公司干線運(yùn)輸機(jī)從5月份開(kāi)始躍升至247架，而巴西航空工業(yè)公司、龐巴迪、德哈維蘭加拿大和其他廠商的支線運(yùn)輸機(jī)增加了95架。
同5月相比，安裝ADS-B的旋翼機(jī)數(shù)量增加了122架，安裝計(jì)劃完成47%。在6月之前，美國(guó)旋翼機(jī)的ADS-B Out裝備率不到40%，滯后的原因包括行業(yè)慣性，只有儀表飛行規(guī)則任務(wù)需要ADS-B Out的誤解，在B / C級(jí)空域或10,000英尺以上運(yùn)行需要ADS-B Out的民用直升機(jī)數(shù)量相對(duì)較少，以及FAA認(rèn)證的ADS-B Out直升機(jī)解決方案的延遲供應(yīng)等。
| 機(jī)隊(duì) | 計(jì)劃完成度 （截止到2019年6月30日） | 數(shù)量變化 |
| 干線運(yùn)輸機(jī) | 85% | +247 |
| 支線運(yùn)輸機(jī) | 78% | +95 |
| 渦噴/渦槳通用飛機(jī) | 65% | +422 |
| 單發(fā)/多發(fā)引擎活塞通用飛機(jī) | 42% | +1807 |
| 旋翼機(jī) | 47% | +122 |
| 美國(guó)國(guó)防部 | 水平不一 | -- |
| 政府機(jī)隊(duì) | 63% | +59 |
| 國(guó)際機(jī)隊(duì) | 62% | +483 |
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