為促進國內(nèi)民用無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，經(jīng)研究，我司組織起草了《中高風險無人直升機系統(tǒng)適航標準（試行）》草案，現(xiàn)就該草案廣泛征求意見。征求意見稿可從中國民用航空局網(wǎng)站“意見征集”欄目下載（http://www.caac.gov.cn/HDJL/YJZJ/）。
請各單位組織相關人員認真研究，按要求填寫《適航審定政策意見反饋表》（附后），此外，任何個人對于該草案有意見與建議，也請?zhí)顚憽哆m航審定政策意見反饋表》。請于2020年3月24日前將意見發(fā)至郵箱airworthinesspolicy@caac.gov.cn，并注明郵件標題為“中高風險無人直升機系統(tǒng)適航標準（試行）反饋意見”。
民航局航空器適航審定司
2020年2月25日
2020年2月25日
A 章 總則
UHS.1 總則 （a）本標準規(guī)定了頒發(fā)和更改中高風險無人直升機系統(tǒng)設計生產(chǎn)批準的適航 標準。 （b）保留。
UHS.3 適用范圍 （a）高風險條件下的無人直升機為 A 類，中風險條件下的無人直升機為 B 類。 標準中未標注適用性的條款，A、B 類通用。 （b）標準主要針對傳統(tǒng)構型的無人直升機，包括單旋翼帶尾槳、共軸雙旋翼、 縱列雙旋翼、橫列雙旋翼。 （c）在運行期間，本規(guī)章的適用范圍包括視距內(nèi)飛行和超視距飛行，不包括 人員運送、結冰條件下飛行和特技表演。
B 章 飛行
總則
UHS.21 證明符合性的若干規(guī)定 本章的每項要求，在申請合格審定的載重狀態(tài)范圍內(nèi)，對重量和重心的每種 相應組合，均必須得到滿足，證實時必須按下列規(guī)定： （a）用申請合格審定的該型號無人直升機進行試驗，或根據(jù)試驗結果進行與 試驗同等準確的計算； （b）如果由所檢查的各種組合不能合理地推斷其符合性，則應對重量與重心 的每種預期的組合進行系統(tǒng)的檢查。
UHS.23 經(jīng)過批準的運行包線 申請人必須明確經(jīng)過批準的運行包線范圍，需要對在此范圍內(nèi)的安全飛行、 正常和緊急情況下飛行以及應急恢復能力進行分別闡明。 在明確的包線內(nèi)，申請人必須考慮到環(huán)境條件，如風速情況等。
UHS.25 重量限制 （a）最大重量。最大重量（表明符合本規(guī)章每項適用的要求的最重重量）必 須這樣制定：
（1）不大于： （i）申請人選定的最重重量； （ii）設計最大重量，即表明符合本規(guī)章每項適用的結構載荷情況的最重重量；
（iii）表明符合本規(guī)章每項適用的飛行要求的最重重量。 （2）不小于下述各項之和： （i）按 UHS.29 確定的空機重量； （ii）滿燃油狀態(tài)下燃油的總重量； （iii）滿滑油狀態(tài)下滑油的總重量； （iv）可卸配重的重量。 （b）最小重量。最小重量（表明符合本規(guī)章每項適用的要求的最輕重量）必 須這樣制定： （1）不大于按 UHS.29 確定的空機重量； （2）不小于設計最小重量，即表明符合本規(guī)章每項適用的結構載荷情況和飛 行要求的最輕重量。
《中高風險無人直升機系統(tǒng)適航標準（試行）》.pdf
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