據(jù)中國新聞網(wǎng)援引媒體報道，過去五年，中國無人航空裝備制造工業(yè)能力讓許多專家驚訝不已。中國航空工業(yè)代表一方面展示自己獨(dú)一無二的自主研發(fā)產(chǎn)品，另一方面仍在繼續(xù)仿制西方先進(jìn)產(chǎn)品。
美國喬治亞技術(shù)研究所工程師、著名無人機(jī)專家羅伯特-米切爾森在《防務(wù)新聞》周刊上撰文指出，他曾經(jīng)在2011年和2013年中國舉行的國際無人機(jī)創(chuàng)新大賽上擔(dān)任評委，2011年親眼看到陜西西安市西北工業(yè)大學(xué)展示的無人機(jī)旋翼在飛行之中能夠停轉(zhuǎn)。當(dāng)時美國無人機(jī)領(lǐng)域的主要研制商雖然得到了五角大樓和宇航局的巨額投資，卻始終無法實(shí)現(xiàn)無人機(jī)由懸停狀態(tài)向高速平飛狀態(tài)的過渡。與美國方案不同的是，中國參賽作品是實(shí)實(shí)在在能夠使用的無人機(jī)成品。
2013年，他看到中國一所大學(xué)解決了無人機(jī)氣動翼型繞流高壓作用方面的問題，而這則是此前從未有人嘗試過的最為復(fù)雜的難題。南京航空航天大學(xué)將自己研制的該型無人機(jī)稱為“紫電”(等離子體無人飛行器)。美國專家強(qiáng)調(diào)稱，這是無人機(jī)歷史上首次使用高壓場來減小阻力，增加升力。
有相關(guān)行業(yè)分析師表示，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈總共分為總體設(shè)計與集成、核心部件制造、營銷與服務(wù)等三類。已有多家企業(yè)布局無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)。
整機(jī)制造龍頭企業(yè)洪都航空近期也受到資金的追捧。公司作為高級教練機(jī)的研發(fā)企業(yè)。長期研發(fā)教練機(jī)的豐富經(jīng)驗(yàn)為無人機(jī)研發(fā)打下了基礎(chǔ)。公司生產(chǎn)的“利劍”是目前我國推出的最先進(jìn)的無人戰(zhàn)斗機(jī)。隨著無人機(jī)軍用市場迎來爆發(fā)性增長，公司有望占據(jù)一席之地。
中航機(jī)電主要產(chǎn)品柔翼無人機(jī)已經(jīng)在今年2月份成功試飛。作為我國第一種翼傘無人機(jī)，能夠攜帶催化劑和氣象探測設(shè)備進(jìn)行消霧作業(yè)。產(chǎn)品研發(fā)成功彌補(bǔ)了國內(nèi)無人機(jī)在該領(lǐng)域的空白。柔翼無人機(jī)產(chǎn)品成本比目前用來清除霧霾的固定翼無人機(jī)少90%。
未來無人機(jī)廣闊的市場前景也吸引了眾多企業(yè)紛紛進(jìn)入。隆鑫通用、宗申動力接連發(fā)布公告表示將發(fā)力無人機(jī)研發(fā)。隆鑫通用將與清華大學(xué)教授王浩文及深圳力合創(chuàng)業(yè)投資有限公司簽署合資合作框架協(xié)議，擬共同出資成立合資公司，專門從事無人航空器(無人直升機(jī))整機(jī)系統(tǒng)及零部件的研發(fā)、制造和銷售業(yè)務(wù)。而宗申動力則是與天津內(nèi)燃機(jī)研究所合作，開展航空發(fā)動機(jī)項(xiàng)目工程樣機(jī)試制工作。由于這兩家公司主營業(yè)務(wù)均非航空類產(chǎn)品，與高校、科研院所合作的方式布局該領(lǐng)域，將有助于加快企業(yè)的研發(fā)步伐。
有分析師預(yù)計，目前全球民用無人機(jī)已形成約1000億美元市場規(guī)模，國內(nèi)民用無人機(jī)需求將在未來20年達(dá)到460億元。A股市場中倍受資金關(guān)注的無人機(jī)概念股主要包括：貴航股份、佳訊飛鴻、山東礦機(jī)、隆鑫通用、通裕重工、山河智能、航天通信等。
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