在電子通信研究院（ETRI）開發(fā)了無人機(jī)分析水質(zhì)，并使用人工智能（AI）來預(yù)測赤潮水平的技術(shù)。預(yù)計(jì)該技術(shù)將減少公眾對每年夏天再次發(fā)生的藻華的憂慮，并有助于管理飲用水安全。
ETRI報(bào)告說，它使用無人機(jī)內(nèi)置的高光譜攝像頭成功地測量并預(yù)測了偏遠(yuǎn)湖泊中的有害藻華。該研究發(fā)表在《環(huán)境遙感》雜志上。
用AI分析預(yù)測藻類爆發(fā)
在許多水流緩慢或停滯的河流和沿海水域中觀察到藻華。大量藻華可能對環(huán)境和人有毒。如果藻華增長達(dá)到一定程度，它將成倍地膨脹，從而難以管理。因此，準(zhǔn)確監(jiān)控和預(yù)測藻類活動至關(guān)重要。
在過去，花了幾天的時(shí)間來收集樣本并分析水質(zhì)。此外，該過程很麻煩，因?yàn)樗枰M(jìn)行實(shí)地考察，因此很難在藻華擴(kuò)散之前迅速做出反應(yīng)。
由ETRI開發(fā)的技術(shù)使用無人機(jī)對水體進(jìn)行遠(yuǎn)程檢查，從而更容易研究藍(lán)藻的狀況，包括在河流或溪流中的遷移，擴(kuò)散和分布。與衛(wèi)星或飛機(jī)相比，無人機(jī)可以更低成本，更高分辨率地監(jiān)控水。然后使用AI快速分析獲取的大數(shù)據(jù)，這有助于預(yù)測藍(lán)藻將在哪里開花。
用高光譜相機(jī)探索的河流和溪流高
光譜傳感器是系統(tǒng)成功的關(guān)鍵。傳統(tǒng)圖像將光分為三種原色（RGB），而高光譜技術(shù)可以將可見光和近紅外區(qū)分為200種或更多種顏色。因此，該技術(shù)可以更詳細(xì)地對對象的組件進(jìn)行分類，并且可以廣泛應(yīng)用于軍事，環(huán)境，醫(yī)學(xué)，醫(yī)療保健和其他領(lǐng)域。
無人機(jī)中的高光譜攝像頭可以輕松指示藍(lán)藻水平處于“注意”，“警告”還是“爆發(fā)”。它使用藍(lán)藻的光譜以數(shù)字方式檢查當(dāng)前狀態(tài)。
“我們的目標(biāo)是在藻類預(yù)測中實(shí)現(xiàn)世界上最高的準(zhǔn)確性。我們計(jì)劃使追蹤藍(lán)藻的生長成為可能，并促進(jìn)及早做出反應(yīng)以防止進(jìn)一步擴(kuò)散。”ETRI項(xiàng)目經(jīng)理Yong-HwanKwon博士說。
ETRI使用高光譜無人機(jī)來檢查韓國大中水庫的水質(zhì)。研究小組接下來計(jì)劃構(gòu)建一個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)控水庫中藻華的監(jiān)測圖。目標(biāo)包括研究在確定無人機(jī)的最佳移動路徑后自動進(jìn)行勘探，數(shù)據(jù)收集，輸入和分析過程。
研究團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是通過增強(qiáng)分析性能，將藻類預(yù)測的準(zhǔn)確性提高到90％或更高。他們還計(jì)劃到2022年減少高光譜傳感器的重量和尺寸。上周在盧旺達(dá)基加利舉行的非洲無人機(jī)論壇上，國際民航組織強(qiáng)調(diào)了無人機(jī)系統(tǒng)（UAS）的運(yùn)行對可持續(xù)發(fā)展的重要性，強(qiáng)調(diào)了非洲在這一領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)地位的重要性。
盧旺達(dá)政府與世界銀行和世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）合作，召集了該活動，因?yàn)樵摰貐^(qū)的無人機(jī)使用迅速增長，這些技術(shù)對眾多行業(yè)具有變革性的重要性。這些包括農(nóng)業(yè)，醫(yī)療，采礦，調(diào)查，科學(xué)，人道主義以及其他操作和應(yīng)用。
所有這些新的貢獻(xiàn)在支持實(shí)現(xiàn)許多《2030年議程》可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDG）利益方面都發(fā)揮著重要作用，特別是隨著聯(lián)合國為實(shí)現(xiàn)SDG的“行動十年”而開始。
國際民航組織遙控飛機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人萊斯利·卡里女士代表國際民航組織秘書長劉芳博士在基加利為開幕式做準(zhǔn)備?？ɡ飶?qiáng)調(diào)
從表面上看，無人航空系統(tǒng)（UAS）顯得很新，與傳統(tǒng)航空有所不同。但是，其基本原理是相同的–我們希望飛機(jī)具有適航性，能夠按預(yù)期運(yùn)行并且不會墜毀，并且對不參與該行動的人員造成的干擾最小。”
卡里補(bǔ)充說：“國際民航組織在這一領(lǐng)域的工作正在幫助集中針對所需技術(shù)和認(rèn)證方法的研發(fā)活動，并且UAS交通管理框架UTM的開發(fā)工作正在進(jìn)行中。”“與此同時(shí)，非洲正在解決需要克服的挑戰(zhàn)，顯而易見，在這個(gè)新領(lǐng)域取得成功的熱情和決心。”
在準(zhǔn)備好監(jiān)管機(jī)構(gòu)和其他航空利益相關(guān)者參加他們的討論時(shí)，卡里指出，隨著行業(yè)適應(yīng)傳統(tǒng)的空中交通系統(tǒng)，航空業(yè)將面臨挑戰(zhàn)以應(yīng)對新的現(xiàn)實(shí)。
卡里說：“我們需要在全球范圍內(nèi)統(tǒng)一無人駕駛航空的規(guī)定。”“與此同時(shí)，計(jì)劃在城市和非城市地區(qū)同時(shí)低空運(yùn)行的越來越多的有人駕駛或無人駕駛飛機(jī)，將需要采用新的空中交通管理方法。確定，分配和收回物理基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和部署成本仍有待解決。
最后，監(jiān)管者和廣大公眾對這些技術(shù)的接受將需要解決諸如噪音，隱私和數(shù)據(jù)保護(hù)等問題的解決方案。其中一些將需要在國家或地方的基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)。”
國際民航組織空中航行局局長斯蒂芬·克里默先生在活動期間參加了一個(gè)小組會議，該會議討論了非洲的UAS規(guī)定。他強(qiáng)烈強(qiáng)調(diào)了為新的無人機(jī)監(jiān)管框架建立以運(yùn)營為中心，以風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ)的方法所固有的航空和社會安全價(jià)值，以及需要使這些方法與區(qū)域和全球管理傳統(tǒng)空中交通的方法進(jìn)一步協(xié)調(diào)一致。
盧旺達(dá)總統(tǒng)保羅·卡加梅先生閣下出席并開幕了論壇。盧旺達(dá)基礎(chǔ)設(shè)施部長閣下也出席了會議?？死ラT盧旺達(dá)信息通信技術(shù)和創(chuàng)新部長閣下。寶拉（PaulaIngabire）剛果民主共和國衛(wèi)生部長閣下。EtiniLongonda博士。
非洲聯(lián)盟，世界糧食計(jì)劃署，東非共同體，民用航空安全和安保監(jiān)督機(jī)構(gòu)的區(qū)域和國際組織的代表，大專和中學(xué)以及兒童基金會的學(xué)生，以及非洲許多民用航空當(dāng)局以及公共和地方當(dāng)局的代表私營部門實(shí)體也參加了會議。
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